Foto z otevřených zdrojů
“Pane,” postavil důstojník před generála balíček fotografií, ” Rusové zažívají v Kaspickém moři vysokorychlostní plavbu rychlostí přes 400 km / h. “„ Něco si pletete, je to technicky nemožné. “„ Nevím, co tam naši inženýři říkají, ale inteligence nemýli se. “
V roce 1966 byly provedeny zkoušky experimentu ekranoplanský inženýr Alekseev. Inženýr Rostislav Alekseev 
Fotografie z otevřených zdrojů
Od dětství byl Alekseev přitahován vynálezem. Speciální trakce zažil na lodích. Jako teenager navrhoval a stavěl punt. Při testování se loď otočila. Tester téměř utopit se, mokrý, ale incident jeho ochotu neoslabil. V 1935 Rostislav Alekseev vstoupil do Gorky Industrial Ústav na fakultě lodní stavitelství. Rave o myšlence vytvoření vysokorychlostní loď, vytvoří jeden projekt, jiný, třetí, ale matematické výpočty ukazují, že v roce 2006 došlo k významnému nárůstu nikdo z nich nedá rychlost. Alekseev dospěl k závěru, že realizovat myšlenku vysokorychlostní lodi v rámci klasické modely jsou nemožné. Proto musí být opuštěno! V roce 1941 Alekseev píše a obhajuje svou práci na téma „Kluzák dál křídlo, netradiční model První pokusy stavět křídlové lodě sahají až do konce 19. století. Zapnuto vysokorychlostní loď stoupá na křídlech nad vodou, čelní odpor vody klesá, a to vám umožní zvýšit rychlost. Ale výkon použitého parního stroje zjevně nestačil získat vysokou rychlost potřebnou k vytvoření zvedání síla. Alekseev se rozhodl použít tento starý nápad. V roce 1942 byl vedoucím návrhářského úřadu, který se zabývá výhradně konstrukce křídlového křídla. Vytvořeno v roce 1943 na konstrukci se lodě KB nezúčastnily nepřátelských akcí, ale prokázala životaschopnost nového směru stavby lodí. V V roce 1951 byla skupina inženýrů vedená Alekseevem udělil Stalinovu cenu druhého stupně. 
Fotografie z otevřených zdrojů
V roce 1957 se objevila osobní loď “Rocket” (kapacita 65 lidí, rychlost 70 km / h). Od roku 1959 do roku 1976 byl závod Feodosia Moře uvolnilo 389 raket. Po „raketě“ jsou nové projekty: Meteor, Volga, Sputnik, Comet. Poslední (“Petrel”) má rychlost 95 km / h, ale Alekseev rozumí to je již limit. Schéma se vyčerpalo, je nutný nový průlom nový nápad. WIG Piloti na úsvitu letectví si všimli že když letí nad zemí, dojde k dalšímu zvedání síla, tzv “efekt obrazovky”. Alekseev se rozhodne vytvořit lodní letadlo. Poté, co se vyvinula vysoká rychlost, loď opouští vodu a letí nad vodou pomocí efektů obrazovky. Bylo to opravdu průlom. Lodní letadlo letí nad hladinou vody a letí přes mělčiny a malé ostrovy. Může jít na rovnou pláž, musíte létat s ledem nebo tundrou. Výtah v kombinaci s efekt obrazovky, umožní vám vytvořit letadlo zvýšené nosnost a rychlost. “Kaspické monstrum” 
Fotografie z otevřených zdrojů
O tuto myšlenku se přirozeně zajímala armáda. Všimli si profesionálů uprchl z civilních odborníků. Létání v nízké nadmořské výšce ekranoplane není radarům viditelný, zatímco se absolutně nebojí protiletadlové doly. V červnu 1966 byl zahájen první experimentální ekranoplan. Až do příchodu AN-225 v roce 1988 bylo nejtěžší letadlo na světě. V dokumentech KB ekranoplan prošel jako “KM” (zesměšňovat loď), Američané dešifroval zkratku svým vlastním způsobem: „Kaspické monstrum“. “Lun” a “Eaglet” V roce 1983, na základě “KM”, začala výstavba (a v roce 2006) 1986 dokončena) raketometu sovětské Lun, určené ke zničení letadlových lodí. Létání nad většinou s vodou (od 4 do 14 metrů) to bylo pro radary neviditelné a mohlo dojít odpalovací vzdálenost rakety (výzbroj – nadzvukový okřídlený) rakety “Mosquito”, 6 ks.). Díky vysoké rychlosti (až do 500 km / h) ho dosáhl nezranitelný pro vojenské střely strážních lodí, Lun s lehkostí odešel od pronásledování, nebylo možné ho opustit (rychlost Americký jaderný dopravce – 70 km / h.) Bojové zatížení – 140 tun, cestovní dosah – 2 000 km. Američané ho nazývali „zabijákem“ letadlové lodě “. 
Fotografie z otevřených zdrojů
Foto z otevřených zdrojů
Současně armáda chtěla mít leteckou přepravu ekranoplan, který byl vypuštěn ještě před „Měsícem“ – v roce 1979 rok. “Eaglet” vzal na palubu 2 bojová vozidla (obrněné transportéry, pěchotní bojová vozidla nebo tank) nebo 200 mariňáků, vzlétl s vlnou 3-4 body, zvedl se do vzduchu do výšky 2 km a volně proletěl doly a síťové bariéry. Další krok ve vývoji technická myšlenka se stala ekranoplanem, v případě potřeby schopným odtrhnout obrazovku a letět jako letadlo – ekranolet. Ekranolet 
Fotografie z otevřených zdrojů
V roce 2000 byl Sukhoi Design Bureau připraven první návrh kosmické lodi S-90, schopné létat ve třech režimech: 1) letadlo, 2) ekranoplan, 3) loď vznášedlo. Na rozdíl od letounu ekranolet nepotřebuje za vzlet a přistání v připravené dráze, on poměrně plochá plocha země nebo vody. Rychlost – 400 km / h, nadmořská výška – od 0,5 do 4 000 m, dosah letu – až 3 000 km, užitečné zatížení 2 500 – 4 000 kg. Po roce 2000 jakékoli informace o S-90 ze všech otevřených zdrojů zmizela. Na webových stránkách KB není o něm ani slovo. Je zajímavé, jaké překvapení naše Západní přátelé ruské inženýry? Tak co? 
Fotografie z otevřených zdrojů
Foto z otevřených zdrojů
Generální ředitel sdružení „Kosmonautika-humanita“ Akademik Albert Niktin řekl, že projekt navržen do roku 2050 vytvořit ekranoplanes a nasycení je ozbrojenými Ruské síly. To mělo původně produkovat ekranoplans v Nižnij Novgorod. Avšak jen druhý den, o jeho připravenosti nahradit rameno řekl, že továrna Feodosia “Sea”, jednou produkující křídlové křídla. Krym je nyní územím Ruské federace a společnost má velmi skutečné vyhlídky na to, že se stane centrem výroba letadel budoucnosti.
Vodní monstra rakety Rusko letadla
