Foto z otevřených zdrojů
Vzducholodí se objevily na začátku XX. Století spolu s letadly, a po dlouhou dobu ve vážné konkurenci. Podívejte se dnes vzducholoď je jako setkat se s fungujícím parním strojem: zdá se někde jsou, ale … Ale každý rok lidé, kteří viděli vzducholoď se zvětšuje. Vzducholodí se vracejí a nakonec Tato věta není otazníkem, ale pozitivním bodem.
Trocha historie
Vzducholoď je v podstatě stejný balón, pouze vybaven upravený koš (gondola) a elektrický šroub motory, díky kterým se nepohybuje vůlí větru, ale v daným směrem.
Armáda byla první, která „vyzkoušela“ vzducholoď, ještě před první světovou válkou válka. Pokud by mohl být letoun ve vzduchu několik minut, pak Zeppelin, který nepotřeboval zásoby paliva, visel na obloze celé hodiny. Piloti letadel vystřelili jeden na druhého z revolverů a v gondolách na vzducholoď byly položeny kulomety. Bomba zatížení vzducholoď, měřená v tunách.
První letecké bombardování bylo provedeno ze vzducholodi: 6 13. srpna 1914, 13 bylo hodeno k posílení belgického Liege bomby, které zabily 9 lidí. Zeppelinův vzhled způsobil paniku řad pěchoty. Zničení vzducholodí spolu s inteligencí bylo hlavním úkolem vojenského letectví.
Současně se objevila pata Achillových vzducholodí – jejich zranitelnost. Bylo tak těžké přehlédnout takový kolos. Naplňování téměř okamžitě zablikala vodíková koule. Ale i poškozené zařízení neklesl jako kámen, ale pomalu klesal. Žádná oběť, ale procento přeživších z posádky bylo vysoké. Na piloty letadel do vynálezy padáků v případě vážného poškození nebylo úniku vůbec.
Vzducholodí Golden Age
Foto z otevřených zdrojů
Na konci války pokračovaly Francie, Itálie, Německo a USA stavět vzducholodi. SSSR nezaostával. V zemi Sovětů zabývající se navrhováním, výrobou a provozováním vzducholodí “Vzducholoď”. V roce 1926 R. Amundsen na vzducholodi “Norsko” provedl transantarktický let přes Svalbard-Aljašku Severní pól. V roce 1929 byl “hrabě Zeppelin” se třemi převody provedl let po celém světě. Cestující lety přes Atlantik.
Úroveň komfortu ve vzducholodí vypadala jednoduše za: restaurace s kuchyní, jednolůžkové, dvoulůžkové a čtyřlůžkové kajuty se spaním pokoje a sprchy, vycházkové paluby a dokonce i velké piano salon. Piloti letadel se nemohli ani chlubit takhle.
Vzducholodi však ztratily letouny.
Západ slunce
Foto z otevřených zdrojů
Vzducholodi zničily jejich nízkou rychlost. XX století požadovaná rychlost. Letadla létala rychleji a rychleji a hodinový let nevyžadoval mnoho pohodlí. Vzducholodi se nadále plnily hořlavým vodíkem, což vede k nehodám. 6. května 1937 před mnoha diváci právě vyslali transatlantický let Německý „Hindenburg“. Zabito 36 lidí. Fotografie pálení vzducholoďové noviny světa umístěné na jejich prvních stránkách. Obchodní využití vzducholodí postupně sestupovalo ne.
Foto z otevřených zdrojů
Foto z otevřených zdrojů
Vojenské: “Potřebujeme vzducholodi.”
Iniciátoři vzkříšení leviatanů pátého oceánu byli armáda. Jako pozorovatel skautů se vzducholoď nevyrovná. Vybavený zařízením, to může viset na obloze pro dny, zbývající neviditelné pro nepřítele. Tím procházejí rádiové vlny na radarové obrazovce „všechno je čisté“. Termokamery nezaznamenávají vzducholoď produkující teplo.
Realizace výšky několika desítek kilometrů je mimo vizuální detekce. Moderní vybavení umožňuje i z této výšky sledovat území stejné jako Francie.
Je těžké svrhnout takového špiona. Raketa odpálená při kontaktu není exploduje a propíchne vzducholoď, pouze znemožňující jedna z částí nosného válce. Výplň helia na rozdíl od vodík není hořlavý. Poškozené, ale nezničené zařízení má šanci klidně se vrátit na základnu.
Policisté také vyjádřili své „pro“. Visí přes stadion nebo místo masové akce, vzducholoď je podle jejich názoru jednoduše nutné. Skupina v něm rychle zvýrazní v davu organizátoři nepokojů a pomáhají koordinovat akce pozemní posádky. A pro dopravní policii neustále visící nad ulicemi vzducholoď vybavená videozáznamem a sledovacím zařízením – jen modrý sen.
Vzducholodi 21. století
Foto z otevřených zdrojů
Je jich málo, ale jsou. Au-30 Argus, nainstalovaný v roce 2009 oficiální světový rekord pro přímé lety pro měkké vzducholodi – 375 km. Od 90. let 20. století německá společnost Zeppelin vyrobil 4 vzducholodi používané pro přepravu turisté a náklad.
Foto z otevřených zdrojů
Foto z otevřených zdrojů
Probíhá také slibný vývoj. V Bělorusku navrhují průzkumná a hlídková vzducholoď, v USA – stratosférická strategický cíl schopný létat v horních vrstvách atmosféra. Podobný „Golden Eagle“ se vyvíjí v Rusku.
Foto z otevřených zdrojů
Pokud jde o praktickou implementaci, region Sverdlovsk oznámila svůj záměr organizovat výrobu ve svém regionu vzducholodí. 5 největších účastnících se projektu průmyslová a průmyslová sdružení Ruska. Nejdříve zvýrazněno Tranše 30 milionů dolarů. Takže si brzy vybereme: létat letadlem nebo vzducholoď.
Válka Rusko USA
