Foto z otevřených zdrojů
Létání v letadle je neobvyklý, téměř mystický zážitek. Sedět uvnitř tak složitého stroje, v obrovském oceánu vzduchu … Ne je úžasné, že kolem bylo hodně leteckých cest mýty:
1. Otevření dveří letounu během letu je fatální nebezpečné
Foto z otevřených zdrojů
Opravdu ne.
Zkušený pilot a blogger Patrick Smith to vysvětlil po vzletu dveře letadla jsou pod velkým tlakem. To znamená, že otevření takových dveří by vyžadovalo sílu Supermana. Ani jeden osobě, dokonce i světovému šampionovi ve vzpírání, není tento úkol pod síla.
Takže pokud se obáváte, že některé tipy během letu cestující vezme brandy k otevření dveří a cestujících začít létat přes palubu, nemusíte se čeho bát. Je to úplně vyloučeno.
Tento mýtus úzce souvisí s následujícími:
2. Pokud se v kůži letadla vytvoří malá mezera, pak díky tomu mohou být všichni cestující „odsati“ přes palubu
Foto z otevřených zdrojů
Podle ujištění Patricka Smitha, rychlá dekomprese a následná katastrofa může způsobit výbuch nebo významnou bombu strukturální porucha. Malá díra v trupu je úplně jiná případ.
V roce 2006, když byl v kůži kokpitu na Aljašce MD-80 letecké společnosti vytvořily mezeru, Smith musel vynutit přistání. Tlak skutečně začal klesat, ale od té doby únik se rovnoměrně rozšířil po celé rovině, nic kritické se nestalo a my jsme dokonale dosáhli nejbližší letiště.
3. Ve vysoké nadmořské výšce se člověk opije rychleji
Foto z otevřených zdrojů
Tento mýtus vyvrátili „Legion Breakers“ krev na zemi a v rovině, ceteris paribus, totéž. Nicméně protože ve vzduchu je obvykle méně kyslíku může opravdu cítit opilý, i když ne dotkl se alkoholu.
4. Během letu jsou výkaly vypouštěny do vzduchu.
Foto z otevřených zdrojů
Příběhy exkrementů padajících z oblohy přímo na vaši hlavu – čisté fikce. Pilot nemůže během letu otevřít odpadní nádrž. Pokud někdo podezřelý materiál spadl na něčí hlavu, pak vinu to s největší pravděpodobností potřebuje ptáka létajícího kolem.
5. Pokud stisknete odtok, zatímco sedíte na záchodě v letadle, pak může uvíznout
Foto z otevřených zdrojů
Můžete uvíznout, pouze pokud se vaše tělo tvoří dokonale těsná zátka. To je docela obtížné. “Legendární” Adam Savage se pokusil udělat tento trik, ale nic z toho nepřišlo. Ale přesto je lepší umýt stoje.
6. Konstantní cirkulace stejné části v letadle vzduch způsobuje šíření nemocí
Foto z otevřených zdrojů
Tento mýtus se zdá být zvláště věrohodný. Ale Patrick Smith vysvětlil, že se také mýlí:
Vzduch se pohybuje v kruhu, dokud nevstoupí do dolní komory, kde asi polovina je zvětralá přes palubu. Zbývající polovina prochází filtry, mísí se s částí čerstvého vzduchu a tato kombinace má nový směr.
Výrobci Boeingu tvrdí, že díky tomuto systému a Filtry od 94 do 99 procent všech bakterií ve vzduchu je neutralizován a k obnově vzduchu dochází každé dvě až tři minut – mnohem častěji než v budovách.
Může dojít spíše k nebezpečí, že se chytí nějaké infekce z povrchů, jako jsou skládací stoly. Takže to dává smysl k zachycení v leteckých dezinfekčních ubrouscích.
7. Bezpečnostní pás může snížit vaše šance na přežití. v případě katastrofy
Foto z otevřených zdrojů
Zde je vše stejné jako u zapnutého bezpečnostního pásu auto. Je možné si představit situaci, kdy přilepená hora vám zabrání rychle vystoupit z letadla, pokud najednou, co se stane. Ale obecně jsou jeho výhody mnohem větší než ublížit.
Kevin Hiatt, zaměstnanec Fondu bezpečnosti neziskového sektoru řekl nám o havárii během přistání Boeingu 777, které došlo na letišti v San Franciscu 6. července tohoto roku:
V takových situacích může být člověk vyhozen ze židle a zasažen na trupu nebo odhodit na jiného cestujícího. Tak lepší strávit pár sekund rozepnutím než bezmocně visí ve vzduchu.
8. Piloti mohou řídit průtok vzduchu, aby udrželi cestující v ospalém stavu a šetří palivo.
Foto z otevřených zdrojů
Patrick Smith nazval tento nápad hloupým. Hladina kyslíku určeno tlakem vzduchu.
9. Kyslíkové masky jsou figuríny určené pouze pro uklidňující cestující
Foto z otevřených zdrojů
Ve skutečnosti v případě dekomprese to bude posádka i cestující nuceni se spokojit se vzduchem přes palubu, kde je obsah kyslík je zcela nedostatečný. A dokud letadlo neklesne dostatečně nízko, nejméně až tři tisíce metrů, bez kyslíku masky nebudou dělat.
10. Šance na přežití při havárii letadla jsou téměř stejné nula
Foto z otevřených zdrojů
Během katastrofy téhož Boeingu 777 v San Franciscu byly zachráněny 304 z 307 cestujících. Kromě toho podle Národní rady US Transport Safety během incidentů během 95 procent přežilo osobní lety od 1983 k 2000 cestující těchto letů. „Incidenty“ znamenají všechny případy, které vedly k vážnému poškození letadla, smrt nebo zranění cestujících.
Čas
