Foto z otevřených zdrojů
Vynalézat letadlo se muž okamžitě vydal kolem (a pokračuje dodnes) pak) ji vylepšte. Tisíce inženýrů uvažují, jak zvýšit rychlost letadla, dosah letu a jeho nosnost. Někdy v KB se rodí velmi neobvyklé nápady. Všechny níže uvedené projekty byly ztělesněny v kovu, prošly letovými zkouškami. Některé šly do hromadné výroby, jiné zůstaly pouze jako prototypy. Ale všichni létali.
Convair V2 Sea Dart
Během druhé světové války se letadlové lodě ukázaly ve své kráse. Nicméně jejich zranitelnost zůstala Achillovou patou. Reaktivní letoun vedl ke zvětšení velikosti plovoucích letišť, což není nemohl si dělat starosti s armádou. Pak v Convairu a myšlenka vytvoření proudového hydroplánu.
Foto z otevřených zdrojů
Letadlo mělo vzlétnout katapulty, sedněte si na vodu a pojeďte si do doku sami letadlová loď. Během bojů mezi ostrovy hydroplány mohl být založen na ostrovních zátokách, aniž by to bylo potřeba pozemní letiště.
Letadlo vytvořené společností mělo křídla a vodotěsné pouzdro. Po skončení nepřátelství armáda se chopila myšlenky a zrušila sériovou objednávku produkce. Do dnešního dne zůstává Convair V2 Sea Dart jediný hydroplán překonávající zvukovou bariéru.
Goodyear inflatoplane
Foto z otevřených zdrojů
Foto z otevřených zdrojů
V roce 1959 postavil Goodyear Tire nafukovací letadlo. Všechny letoun s motorem a kabely se vejde do 1,25 m kontejneru. krychle Dvojitá rovina nafouknutá za 5 minut kompresorem a jeden model – s pumpou na kola. Myšlenkou vývojáři, měl být Goodyear Inflatoplane prostředkem záchranní piloti sestřeleni ve Vietnamu a padli na území, ovládán Vietnamem.
Samotní piloti se bez nadšení setkali s myšlenkou nafukovacího letadla. Jeden úspěšný výstřel – a nikdo nikam neletí. Válka projekt byl ukončen.
Pivot-Wing NASA A1
Foto z otevřených zdrojů
Na počátku 80. let USA vyvinuly letadlo s rotujícím křídlem, který se otočil dolů do polohy rovnoběžné s kabinou pilot. Návrháři tedy zamýšleli zvýšit zjednodušuje a snižuje účinek turbulence.
K překvapení armády se letadlo ukázalo velmi dobře dobré výsledky, i když ne tak vysoké, aby byly zahájeny v sérii.
Vought v-173
Foto z otevřených zdrojů
Tento „létající palačinka“ je vertikální vzletové letadlo. Byl vyvinut během druhé světové války. Vought V-173 jakékoli obchodní lodi proměnil v mini-letadlová loď. Účelem „palačinky“ bylo pátrání a boj proti Německé ponorky. Válka skončila, potřeba letadlo zmizelo, projekt byl uzavřen.
Bell P -39 Aircobra
Foto z otevřených zdrojů
V pozdních 30s, Bell vrtulníky vytvořily letadlo v který motor byl umístěn za pilota. Díky tomu neobvyklé uspořádání “Aerocobra” získalo kvalitu, ziskové odlišení od letadel standardní konstrukce. P-39 měl víc silné zbraně: 1 dělo a od 2 do 4 (v závislosti na úpravy) kulomety. (P-39D byl vybaven 1 pistolí, 2 velkoráž a 4 konvenční kulomety) manévrovatelnost, zvýšená rychlost, viditelnost vedla piloty jednoduše k potěšení.
Letadlo však snadno spadlo do ocasu a bylo-li ponecháno pilot s velkou pravděpodobností mohl být zasažen peří. Proto byl vůz ukraden společností Lend-Lease v SSSR, kde „Aerocobra“ se svou puškou a 6 kulomety byla přijata jako domorodec.
V SSSR se brzy dozvěděli o nedostatcích amerických letadel a před přistáním u kormidla P-39 piloti prošli další kurzy týkající se vytažení stroje z ocasu. A pokud jde o nebezpečí v případě nuceného opuštění vozidla, pak toto Sovětští piloti se nejméně obávali.
SR 71 Blackbird
Foto z otevřených zdrojů
Jedná se o americké nadzvukové průzkumné letadlo. Zkouším dát letadlu vysoké aerodynamické vlastnosti, designéři ho připravili o přední horizontální peří a stabilizátor. Myšlenka byla úspěšná. Blackbird byl uznán prvotřídní průzkumný letoun a létal od roku 1964 do 1998 rok.
Convair Pogo
Foto z otevřených zdrojů
Vertikální vzletové letadlo Convaira Poga vzlétlo jako raketa, nos nahoru. Ve vzduchu pilot vyrovnal auto a CP už není jiné než ostatní letadla. Nestandardní vzlet a přistání vyžadoval velmi vysokou dovednost, kterou ne všichni měli piloti. Z tohoto důvodu armáda auto opustila.
McDonnell Douglas X-15
Foto z otevřených zdrojů
Foto z otevřených zdrojů
Tato raketa byla vytvořena v roce 1959, určená pro létání ve vysokých nadmořských výškách. Během zkoušek jsem letěl rychlostí 6krát větší rychlost zvuku. Vyšplhal do výšky přes 30 km. Dva lety byly počítány jako vesmír.
Blohm und Voss BV 141
Foto z otevřených zdrojů
Průzkumný letoun. Může to vypadat divně, ale testovací piloti velmi mluvili o svém letovém výkonu dobře. Ale co se týče přistání – zde jsou, pokud jde o, ne byli plachí. Výkon motoru při 1 000 hp zjevně nestačí. Tento problém by mohl být vyřešen instalací motorů BMW 801 1500 koní, ale byli vybaveni stíhači FW-189. Klikněte pro zvětšení Výroba motorů BMW nebyla schopna. V sídle luftwaffe Odráží se a rozhodl se pro stíhačku.
Caproni Ca.60 Noviplano
Foto z otevřených zdrojů
Měl to být první transatlantický letoun v historii. letectví. 150 sedadel pro cestující, devět křídel, osm motorů celkový výkon 3 000 hp V březnu 1921 letadlo vzlétlo zkušební let, který se stal prvním a jediným. Ve výšce 18 metrů, letadlo začalo padat a klesalo. Gianni Caprione zamýšlela obnovit letadlo, ale všechno narazilo na finanční problém a brzy trosky letadla shořely. Itálie Air Launch – Spojené státy byly odloženy o několik let.
Mezi seznamem úžasných zařízení neexistují žádná sovětská výroba návrháři. To vůbec není, protože sovětští inženýři jsou méně Inovativní než Američané nebo Evropané. Nebylo vytvořeno v SSSR méně zajímavé projekty, prostě o tom není obvyklé mluvit nahlas.
Válečné střely letadel SSSR USA
