“Když jsme viděli, co se tam děje, někteří členové našeho.” týmy zvracené. Části … fragmenty těl byly rozptýleny po zemi, visel na stromech. Nemohu vám sdělit, co jsem cítil ten okamžik … “(Eco Sulistier, horolezec, člen skupiny zachránit dobrovolníky). 9. května 2012 ruština experimentální letoun Sukhoi Superjet 100 odletěl Letiště Jakarta v experimentálním letu. Na palubu bylo tam 45 lidí. Přesně 21 minut po odjezdu dopravní letadlo zmizelo z radarových obrazovek … 
Fotografie z otevřených zdrojů Po 19 hodinách nepřetržitého vyhledávání nejstrašnější předpoklady byly odůvodněné: podle dosud nevysvětlených z důvodů, letadlo havarovalo na vrcholu Salak vysokou rychlostí 2200 metrů. Při obrovské jizvě na horském těle odešel trup lodi, bylo jasné, že se pilot na poslední chvíli pokusil zvedněte auto výše, ale selhal. Zbytky rozpadající se když narazili na kousky letadla, narazili do hloubky podhorské rokle asi 450 metrů. Byly také černé skříňky a těla, nebo spíše – úlomky těl mrtvých cestujících a pilotů. Při havárii letadla ne nikdo nepřežil. První, kdo dorazil na místo havárie, bylo indonéské moře pěšáci, bezprostředně za nimi – naši záchranáři ministerstva pro mimořádné situace. Vojáci nemohli jít dolů do rokle – na to neměli ten pravý oblečení. Z kopce šli profesionální lezci. To viděli tam, zůstanou ve své paměti až do konce života … 
Fotografie z otevřených zdrojů Záchranná operace 21. května skončil. Pravda, lze ji nazvat „záchranou“ pouze podmíněně: z rokliny byly zvednuty zbytky všech obětí katastrofy, zvlášť části letadla a jeden z černých rámečků. Ten druhý někde zmizel v džungli. Nyní zbývá zjistit příčinu nehody.
Nehoda nebo „machinace nepřátel“?
Verze, podle kterých může následovat katastrofa, dost. Jednou z nich je chyba pilotů. Během havárie parníku nad Salakem stála hustá mlha a pilot zkušebního pilota letadla Yablontsev požádal, aby mu dovolil klesnout ze tří na 1,8 tisíc metry, aby se „ponořily“ pod blížící se hromový front a místní dispečer povolil manévr. O osm sekund později je letadlo v rychlosti do západního svahu hory narazilo více než 400 km / h. V parníku stála Systém včasného varování Země, ale z nějakého důvodu nefungovalo. Existuje předpoklad, že ho piloti sami deaktivovali neznámý důvod. Existuje verze, která implikuje „machinace nepřátel“. Halimská základna, se kterou Sukhoi vzlétl, je místem, kde americké speciální síly učí své indonéské kolegy o různých způsobech řešení letadly. To zahrnuje rušení rádiových navigačních systémů a jiné prostředky elektronické války. Je možné, že se vložka stala oběť takových „učení“.
Zvláštní hrob
A místní obyvatelé věří, že letadlo havarovalo úplně jiným způsobem. důvod – nadpřirozený. Mount Salak je mystické místo, Indonésané se mu snaží vyhnout. Někteří vojáci Marines, první, kdo hledal zbytky letadla, tvrdí, že v houštině džungle slyšel podivné hlasy. Tady doslova za vámi, někdo mluví a otočíte se – nikdo tam není. Tato okolnost jim nepřispěla k důvěře.
Staří lidé říkají, že na hoře je posvátný černý hrob čaroděj. Muž by se k ní neměl ani přiblížit, ale Rusové ne věřte ve všech těchto mystiků, proto se stalo neštěstí.
Foto z otevřených zdrojů
Je těžké posoudit, která verze je nejblíže pravdě. Dešifrování černých rámečků hodně objasní. Zatím jen dodat, že Sukhoi Superjet 100 není první obětí hor. Krátce před touto katastrofou při havárii zemřeli tři lidé. cvičný letoun poblíž vesnice Sibunar na severovýchodním vrcholu Salak.
V červnu 2008 došlo k havárii indonéského letectva, 18 vojáků bylo zabito. Podobné nehody se vyskytly v dubnu. 2004 (dva lidé se stali oběťmi), červen 2004 (pět oběti), říjen 2003 (sedm obětí) a říjen 2002 (zemřel jedna osoba). Mount Salak pravidelně shromažďuje krvavý hold.
Igor NIKITIN
Letadla
