Fotografie z otevřených zdrojů
Kdo neslyšel o BAM – Baikal-Amur Railway silnice, jejíž výstavba začala na jaře 1972, poté proč sem nalil obrovský proud mládí z celého Sovětského svazu, protože tato stavba byla ohlášena – All-Union Komsomol šoková stavba století.
Foto z otevřených zdrojů
Všichni tito chlapci a dívky, kteří se vrhli na východ většinou pro romantiku, si to ani nepředstavovali Stavba BAM začala silami na konci třicátých let Vězni Bamlagu, z nichž mnozí skončili tady na Zemi cesta.
Pravděpodobně by tato železnice byla postaven v první polovině dvacátého století, dokonce i na kostech vězni tak zabránili Velké, která začala v roce 1941 Vlastenecká válka. Nicméně i několik let výstavby BAM v těch nesnesitelných podmínkách chladu, hladu a tvrdé práce, ve kterém byli vězni umístěni, se proměnili v hrozné důsledky, kterým čelí účastníci All-Union Stavba Komsomolu století.
Stačí si vzpomenout na slova psychiky z Komsomolsku na Amuru Jurij Vasilyevič Paramonov, který položil sedmdesátá léta na BAM své první sekce:
Aura těchto míst byla prostě hrozná, protože tady tisíce vězňů zemřelo na mučednickou smrt. Před mýma očima hubená postava s vyčerpanými tvářemi a bezednými oči plné beznaděje a trápení. Zdálo se, že celá tato země, namočené potem a krví, sténání a pláče. To je pravděpodobně důvod, proč BAM dal nám tolik strašlivých legend o všem, co se děje v ďáblovi tato místa. Bohužel, všechny tyto legendy nejsou fikce, Bamovská mládež sedmdesátých let stála před něčím dál hrozné a nepochopitelné, zvláště pro ně nepochopitelné – vášnivé ateisté a materialisté sovětské éry.
BAM duchový vlak
Stavitelé dálnice Bajkal-Amur sedmdesátých let čelili mnoho mystických jevů, mezi nimiž je zvláštní místo duch vlak. Říká se, že je to spojeno se skutečným příběhem. V roce 1940 vězni pracující v oblasti mezi Yanchukanem a Kicherou ne poté, co vydrželi hrozné podmínky otrocké práce a údržby, povstali povstání, po kterém parní lokomotiva se třemi vozy doufající, že se vloupou do nekonečné Jakutie, kde to bylo snadné pak se ztratíte a osvobodíte se touto zemí.
Vedení Bamlagu použilo letectví bombardováním parní lokomotivy a úzkorozchodná železnice, kterou se pokusil proniknout do Sahu. Brzy vypukla válka a stavba byla opuštěna, ale místní Yakutové se stali všimněte si od té doby duchový vlak, který se náhle objevil v jejich hrany – parní lokomotiva a tři auta.
Foto z otevřených zdrojů
Nejvýraznější věc je, že tým Dmitrije Zarechneva v roce 1973 Narazil jsem na tu nešťastnou úzkorozchodnou železnici. K překvapení stavitelů, železniční trať opuštěná v tajze po dobu třiceti let, byl v perfektním stavu: dřevěné pražce, jako by jen namočený kreosotem, vypadal úplně nový kovové části neměly rzi a kolejnice vypadal tak vyleštěný, jako by na ně chodil denně nekonečné kompozice.
Armáda a různé speciální služby SSSR toto zamítly informace, pouze uvádějící, že v tomto hluchém není úzkorozchodná železnice Taiga nemůže být vůbec. Tak to bylo, zejména od té doby tajemná železniční trať vedla k „nikam“, jak se ukázalo pečliví členové Komsomolu. Po 26 kilometrech odpočívala na kopci, zarostlé cedry. Kdo podporoval opuštěnou úzkorozchodnou železnici a zůstalo tajemstvím. Pravděpodobně ten, kdo na něm cestoval, je motor duchů a jeho tým, který zde viděli nejen Yakutové, ale také členové ateisty Komsomolu …
BAM tunely vedoucí do jiných světů
Při stavbě BAM bylo postaveno 142 různých mostů položeno osm tunelů. A každý takový objekt měl nějaký druh mystický příběh.
Například z hlubokých trhlin v oblouku tunelu Bajkal před v přílivu podzemní vody se vznášely tajemné žluté ohnivé koule. Tunel v sekci Vitim – Chara Kodarsky získal ducha, koho tuláci dabovali Bílému šamanovi, protože je jeho varoval stavitele před blížícím se zemětřesením – a nikdy nedělal chybu.
Nejzáhadnější byl nejdelší v SSSR �Tunel Severomuisk, který byl položen téměř čtvrt století. V v době této stavby došlo v důsledku k průlomu rychlého písku který zabil mnoho lidí, někteří byli zděni kamenné trosky. A s nimi, jak řekli poté osvobození od blokády, došlo jen k mystickým věcem. Takže jeden z pracovníků, který se snaží samostatně najít cestu ze suti, Narazil jsem na kovové dveře, všechny zelené s plísní. Nemohl to otevřít, ale zaslechl, že se za ní něco děje, nějaký druh života. Pokusil se zaklepat, zavolat o pomoc – žádná odpověď následuje …
Foto z otevřených zdrojů
O rok později došlo v tomto tunelu k nehodě – kolaps základna, což má za následek široký odtok žlabu hluboko do hor. Z té černé hloubky zazněly zvuky, jako by někdo tam dole pracoval s kladivem. Vypadni do toho zatraceného nikdo se neodvážil den …
Mimochodem, poznamenáváme, že v současné době, Bajkal-Amur dálnice funguje, i když již na hranici svého výkonu příležitosti. Nyní se modernizuje, aby se zvýšil nákladní doprava na této jedinečné železniční trati až do padesáti milionů tun ročně. Setkávají se na něm dnes železniční pracovníci je něco mystického? Ano, a neustále, jeden „zatracený most“ z toho stojí na kterých se neustále vyskytují všechny druhy problémů, proč řidiči (jen pro případ) snižují rychlost na 20 kilometrů za hodinu. Ale to není ani smysl: na mostě se můžete setkat skuteční ďáblové, kteří lezou na střechu lokomotivy, podívejte se na okno řidiče a někdy dokonce uspořádejte po kolejích skutečný bedlam – z tohoto důvodu se volá most “zatraceně” …
Foto z otevřených zdrojů
Válečné mosty času SSSR Jakutsko
