Foto z otevřených zdrojů
V roce 1973 se mezi zaměstnanci společností Eastern Airlines objevily zvěsti piloti a letušky opakovaně viděli liniové společnosti duchové pilotů z letu 401, havarovali v prosinci minulý rok. Jak čas pokračoval, počet pilotů a letušek, kteří viděli vzrostli mrtví soudruzi. Přebytečný cestující Letuška znovu počítal cestující – v pořádku, jeden zbytečné. Pravděpodobně seděl v poslední řadě hlava je muž ve tvaru pilota pro Eastern Airlines. To nebylo nic neobvyklého, piloti často letěli domů při projíždějících letech, ale současně byla posádka parníku vždy informována. Letuška přiblížil se k pilotovi, pozdravil a požádal, aby jí dalo jméno, zařadit jej do seznamů cestujících. Pilot pomalu zvedl její hlava – a dívka zchladla: Robert Loft se na ni díval – v prosinci havaroval velitel posádky Lockheed. “Projít veliteli, nechte ho dát příkaz znovu zkontrolovat elektrický systém – dovnitř porucha, “řekl duch a pomalu se roztavil. Fatální let 401 
Fotografie z otevřených zdrojů
29. prosince 1972, Lockheed L1011 z Eastern Airlines, při letu z New Yorku do Miami přistál. Veliteli Robert Loft vydal příkaz k uvolnění podvozku, ale jeden ze tří kontrolky se nerozsvítily. Podšívka šla do druhého kola. Ptám se autopilota vysoký 660 m, Loft poslal leteckého inženýra Donalda Repa na pozoroval šachtu, aby vizuálně zkontroloval, zda se podvozek dostal ven, a vzal se kontrola indikátoru.
Foto z otevřených zdrojů
Robert vypnul žárovku a nedobrovolně vypnul autopilota a letadlo začalo pomalu klesat. Když si to posádka všimla, čas už neexistoval žádný způsob, jak situaci napravit. Ve 23:42 hrací deska N310EA havarovala do národního parku Everglade Swamp of Florida. Ze 176 lidí na palubě bylo zachráněno 77. Loft a Repo byli mezi mrtvý. Mrtví pomáhají živým pilotním zprávám jednal jeden po druhém. Zároveň je vedení společnosti vynikající pochopili, že skutečný počet „schůzek“ je mnohem větší. Ohromující počet zaměstnanců Eastern Airlines, kteří se setkali s duchy, dává přednost tomu, aby o tom mlčel kvůli strachu z toho, že bude odstraněn lety. Ze zpráv vyplývá, že se objevili duchové velitele havaroval Lockheed Robert Loft a letový technik Donald Repo. Podle zpráv se Bob Loft objevil v kabině, mluvil s piloty a letušky, Don Repo – v technických odděleních, přednost Společnost leteckých inženýrů Pokaždé, když Bob a Don varovali o poruchách v letadle. Výstražní piloti brát se vší vážností. (Mezi piloty byl příběh kočár, který varování ignoroval a sotva dosáhl nejbližší letiště na jednom motoru tří) Posádky odmítl vzlétnout a požadoval druhou technickou kontrolu letadlo, s odkazem na některé “hunches”. Vedení rozumělo že se nejedná vůbec o „hunches“ – také naznačují piloti na místo nebo systém, kde technici brzy našli vadu. Průvodce bolestmi hlavy Eastern Airlines Guide hledáno všemi prostředky, aby se zabránilo úniku informací za hranice společnost. Všichni členové posádky se pravidelně podrobují lékařské prohlídce vyšetření, včetně psychiatra. Zveřejňování informací, že piloti Eastern Airlines trpí masivním rozrušením psychika (viz duchové) by mohla vážně narušit pověst se stala hroznou zbraní v rukou konkurentů. Pilotům bylo přísně zakázáno mluvit o setkáních duchů, stránky byly vytrženy z lodních deníků, zprávy byly „pohřbeny“ tajné trezory. Případy se však znásobily do poloviny léta 1973 rok se situace stala hrozící. Tiše, bez jakéhokoli hluku byl pořízen rozhodnutí o zahájení vyšetřování. Konec příběhu “Spas” společnost zaměstnanec, který si všiml použití dílů při montáži nových aut havaroval Lockheed. Sběratelství a Uspořádáním údajů prokázal, že se objevili duchové strany, které měly součásti v jejich designu se smutnou vložkou N310EA. Vedení společnosti nařídilo odstranit ze všech letadel podrobnosti o havárii Lockheed a na jaře 1974 „návštěv“ přestali. Průvodce východních leteckých společností je uvolněn povzdechl si, co o pilotech nelze říci: varování mrtvých považovali přátele za nejlepší záruku bezpečnosti letu.
Time Aircraft
