Balash Ismayilov – bývalý pilot, poručík pplk v důchodu. Téměř celý jeho život sloužil na Dálném východě. Ale to jeho očividná stránka života a také tajemství: má rád historie, ale ne v širším slova smyslu, ale v úzkém. Ismayilova se zajímá o letadla starověku, studuje je, shromažďuje všechny dostupné informace a pokud možno cestuje, vidět na vlastní oči v různých muzeích tyto exponáty které přitahují jeho pozornost jako profesionální pilot.
– Jak se narodil tvůj koníček?
– Sloužil jsem v letectví, nemohl jsem si pomoci, ale přemýšlet o tom, co dělají lidé v minulých stoletích, když stejně jako já, rádi létají. S Od dětství mě zajímaly starověké legendy a mýty lidské lety. Úplně první byl starověký řecký mýtus Icarus a Daedale, četl jsem to ve věku deseti let. Pokud si vzpomínáte na vosk peří byla připevněna v křídlech Icarus, roztavená z blížícího se slunce a Icarus padl. Když jsem byl malý, věřil jsem v to. Kdy stal se starší, uvědomil jsem si, že konec mýtu zjevně nevymysleli ti, kdo stál u svého zdroje, protože čím vyšší ze země, tím chladnější. Proto nebylo pochyb o žádném roztavení vosku. Když už jsem začal vážně sbírat informace o starověkých letadlech Překvapilo mě, když jsem zjistil, že Daedalus není vůbec mýtická postava, ale historický člověk. Napsal o něm ve své práci „Proměny“ Starověký římský básník Ovid. Mluvil o Daedalu jako o zručnosti. architekt a vynálezce.
“A co se stalo?”
– Posadil jsem se do knih a začal studovat vše, co se stalo. V 80 – 90 let to bylo dost obtížné, posádkové knihovny nebyly tak chudí, ale ubohé. Když se objevil internet, stal se mnohem jednodušší. Když jsem procházel jeho útrobami, narazil jsem na zprávu Mezinárodní akademie pro studium sanskritu. Mluvil o starověku Indický rukopis „Samaranga Sutradhara“, na který se odkazuje četné lidské lety s pomocí určitých zařízení, která nazývá se vimana. Toto slovo pochází z konceptu Sanskrit, což znamená „vůz nebe“. Wimani byli vyrobeni z kovu, plechů které jsou velmi pečlivě přizpůsobeny jeden druhému, a soudě podle text svařováním. V pohybu byli řízeni oheň z ocelových nádrží. “Jejich zvuk byl také velmi silný pozoruhodné – bylo to jako řev lva, ale o cestovateli uvnitř vimany bylo řečeno, že „se mohl pohybovat vzduchem tak vysoká, která vypadala jako perla v nebi. “
Foto z otevřených zdrojů
Abyste je mohli spravovat, musíte znát třicet dvě „tajemství“. Pak jsem zjistil další indický rukopis – Vimaniku Shastru. Toto byla část volumetrického pojednání „Yantrasarvasva“ (encyklopedie aut), jehož autorem je mudrc Bharadwajya, o kom uvedené v Mahabharatě. “Vimanika Shastra” byl nalezen v roce 1875 rok v jednom z indických chrámů. Podle vědců je toto pojednání byl psán ve 4. století před naším letopočtem na základě ještě dříve texty a byl trochu praktickým nástrojem pro tvorbu a využívání viman. Toto pojednání také popisuje letadla a nástroje na nich, pouze podrobněji. Do tyto popisy mohou snadno rozpoznat nástroje, které tyto funkce vykonávaly kamera, radar, reflektor atd. Zdá se, že tato zařízení využili energii slunce. Existují také popisy různých typů zbraně s ničivou silou. Zvědavě to poměrně hodně prostoru v pojednání je věnováno popisu oblečení pilotů a i jejich strava. Wimans byl také popsán v slavnější Indické eposy – v Ramayana a Mahabharata. Pouze v posledním epos obsahuje čtyřicet jedna míst, kde jsou zmíněna. Mimochodem vimany nejsou zmiňovány pouze ve starodávných textech, jsou také Obrázek je v jeskyních chrámu Elolora v Indii.
Foto z otevřených zdrojů
– Ukazuje se, že v té době lidé věděli jak zvládnout kov na úrovni moderního technologie?
– Ano, dopadlo to tak. V 1875, to dělalo splash, zejména s ohledem na úroveň technologie XIX století a plné absence letadel, která, jak se říká, není ani v projektu byl. Odborníci rozpoznali rukopis toho roku i dnes. pravý. Co se týče kovu, pojednání mu bylo věnováno zvláštní kapitola. Byly zmíněny tři druhy kovů: maurthvika a somaka. Bylo také řečeno o slitinách, které by mohly vydrží velmi vysoké teploty. Další kapitola byla věnována optika – zrcadla a čočky, které lze namontovat na palubu vimany pro vizuální pozorování. Bylo jich sedm. Jeden byl nazýván “Pingula Mirror” a měl za cíl chránit oči pilotů před oslepující „ďábelské paprsky“ nepřítele. Mimochodem, zdroje energie, které uvedly vimany do pohybu, byly také sedm, a mohou být měl používat, jako by zase, přepínání motoru z jednoho energie do jiného. Samy byly čtyři typy vimanů: Rukma Vimana, Sundara Wyman, Tripur Wyman a Shakun Wyman. První dva ano kuželovitý tvar a tři “úrovně”, ve druhém – prostor pro cestující. Tripura Wyman – větší “letadlo”, které je stále k dispozici lze také použít jako podvodní vozidlo. Shakuna Wimana – nejobtížnější z technického a konstruktivního hlediska. Všechny čtyři typy měly svislý vzlet a mohly, mimo jiné, stoupat ve vzduchu jako vzducholodě a dělat klikatý let. Je zvláštní, že v pojednání není jen popis „letadla“, ale také bezpečnostní opatření – preventivní opatření pro dlouhé lety, opatření na ochranu před blesky a bouřkami atd. Na jejich vimany starověcí Indové létali nejen nad Indií, ale po celou dobu Asie a podle starověkých textů i přes oceán.
– V jiných zemích také našli podobné texty?
– Podobné texty byly nalezeny v pákistánském Mohenjo-Daru dne Velikonoční ostrov v Číně. Čínské dokumenty jsou velmi zajímavé. Jejich lze dokonce považovat za jakýsi historický kronikář experimentální letectví. „Nejmladší“ pochází z roku 2000 AD V jednom z těchto dokumentů jsem to četl v roce 1766 Císař BC Cheng Tang nařídil stavbu létání auto a to bylo vytvořeno. Později ji však nařídil zničeno. Zjevně se obával, že tajemství letu spadne do rukou ostatních. národy. Velmi zajímavé jsou popisy básníka Chu Yuna, který žil ve 3. století před naším letopočtem. AD Popsal letadlo, na kterém osobně létal přes poušť Gobi. Popis letadla je k dispozici v orální folklór národů Nepálu. V nepálských eposech říká se, že tajemství letu byla známa pouze zvaný Javanas – lidé se světlou pokožkou od východu Středomoří. Zjevně mluvíme o mýtech, včetně starověkých Hellenů které kromě mýtu Icaruse existují i další odkazy na lety osoba pomocí některých pomocných prostředků. Existují reference o létání na letadle a ve starém Babylonu. V například starověký babylonský zákoník Chalcate že „řízení létajícího stroje je velká výsada útěk – jeden z nejstarších, jsou darem bohů starověku, navržen tak, aby zachránil životy. “Zmínka o létání aparáty jsou ve starověké babylonské epopeji Ethan, napsal dva a půl tisíce let před naším letopočtem. Opravdu Říká se, že sumerský král letěl na zadní straně obřího orla. Cože? bylo to pro orla – vyhynulý nyní obrovský zkroutený pták nebo s orlem, autoři eposu porovnali letadlo – není známo, ale další věc je pozoruhodná: epos popisuje, o čem létal “orel” lidé viděli shora. Navíc je popisován jako nemožný Popsal by to i z nejvyššího stromu nebo skály: zmíněná atmosférická mlha, perspektivní zkreslení, barva mozaika polí zasetých různými kulturami, říční řetězce a mnoho dalšího další věc, kterou jsem já, pilot, neustále viděl z kokpitu. Tyto popisy jsou podobné slovnímu portrétu lokality, kterou jsme my ve škole, létající po různých krajinách.
– A co legendární kolumbijec letadlo “?
– Toto je jeden z nejzajímavějších nálezů, který to potvrzuje starožitnosti lidé věděli, jak létat. Kolumbijské letadlo zlato čtyř centimetrů. Přesněji řečeno, není sám, celý eskadra – bylo nalezeno těchto třicet tři! Tato zjištění byly vyrobeny ve století XIX, a to nejen v Kolumbii, ale také v roce 2008 Peru, Kostarika a Venezuela, které hovoří o jejich široké distribuce. Obvykle se datují do 500 – 800 let před naším éra však přesně určuje věk známých zlatých předmětů velmi obtížné a datování nemusí být přesné. Čísla vzala jejich místo v muzeích a po dlouhou dobu byli považováni za zoomorfní obrázky. Takže tomu bylo věřeno až do první třetiny minulého století, protože lidé prostě neměli co porovnávat – letadla není vynalezen! Ale když vynalezli, viděli to alespoň vzhled z těchto čísel se liší, ale princip konstrukce letadla s vodorovným a svislým ocasem kýl. Nejzajímavější je, že první, kdo této podobnosti věnuje pozornost ne pilot, ale klenotník Emmanuel Staub. Skeptici pokračují tvrdit, že tyto „letouny“ nejsou ničím jiným než obrazem vyhynulá zvířata.
Fotografie z otevřených zdrojů
Myslí si to proto, že na mnoha „letadlech“ jsou zobrazeny oči, zubatá ústa. Nicméně, odborníci, včetně slavných Americký biolog, spisovatel a přírodovědec, známý svou prací v kryptozoologii a bigfoot, Terence Sanderson, kdo Staub poslal kopii „letadla“ a prohlásil, že v žádném případě nebyly nelze identifikovat s žádným ze známých zástupců vědy fosilní i moderní fauna planety. Na to jednoduché na základě skutečnosti, že žádný pták nemá svislý ocas peří! Vědci se na to nezklidnili a rozhodli se začít podnikat leteckí experti. Byly jim zaslány kopie čísel a všechny odborníci z různých zemí, kteří se navzájem neznají, jednomyslně prohlásili že před nimi jsou modely letadel. Letci identifikovaní v kabiny figurek, trup, křídla, stabilizátory, kýl.
– A jaký byl příběh se zkušebními postavami v roce? větrný tunel?
– V roce 1956 „kolumbijské letadlo“ a jeho „bratři“ vystaven na výstavě „Zlato před Columbií v Americe“ v muzeu Metro v New Yorku. Návrháři letadel jeden Američan firmy okamžitě upozornily na deltoidní křídlo této postavy a svislá rovina ocasu. O čem jsem mluvil Sanderson. Nějak se tam dohodli s vedením výstavy a testoval „letadlo“ ve větrném tunelu. Neočekávaně ukázalo se, že „letadlo“ se chová nejlépe nadzvukově rychlosti, jejichž studium bylo v plném proudu. Začal myslet proč, a dospěl k závěru, že deltoidní křídlo bylo „provinile“ a vysoká svislá rovina ocasu. Byli připojeni specialisté z designové kanceláře společnosti, a v důsledku toho nejlepší na toto období nadzvukové letadlo. Společnost se jmenovala Lockheed.
– Pokud bylo v Peru nalezeno několik čísel, možná to bylo od takových letadel, že tvůrci byli vedeni tajemné linie na náhorní plošině?
– Mnoho starověkých leteckých vědců se k tomu přiklání názor. Také se držím tohoto úhlu pohledu. Ale nejvíce co je na těchto letadlech překvapivé, nejsou jejich aerodynamické vlastnosti, ale odznaky, které se na ně vztahují. Jsou nápadně připomínající Phoenician psaní. To podle mého názoru naznačuje lidé starověku měli leteckou mezikontinentální komunikaci, jinak jak phoenician v jihoamerických předmětech psaní? A další otázka mě trápí: kde jsou Jihoameričané mohli Indové vidět prototypy svých řemesel?
– A jak můžete komentovat ty, které najdete v Egyptě obrázky letadel a vrtulníků?
– Jen proto, že v té době byli lidé bezpochyby obeznámeni letectví. Dokud v naší době nebyl vynalezen vrtulník, obraz tato letadla byla považována za nesmyslné ikony, nebo spíše ne mohl dešifrovat. Byly objeveny v roce 1848 v chrámu Seti. První v Abydosu. Přímo byly umístěny obrázky „vrtulníků“ nad vchodem do chrámu, téměř pod stropem, ve výšce asi deset metrů. V tomto chrámu bylo velmi mnoho záhadné obrazy, které zmátly egyptology. V XIX století byli považováni za starověké mechanismy, a to pouze v naší době, vědci dospěl k závěru, že se jedná o obrázek vrtulníků a údaje v různé úhly.
Fotografie z otevřených zdrojů
Letci jasně rozlišují trup, hlavní rotor, nože, ocasní jednotka. Obrázky byly nalezeny poblíž vrtulníků jiná letadla překvapivě podobná moderním nadzvukové bojovníky a těžké strategické bombardéry. Ukazuje se, že staří Egypťané používali vojenská letadla? Mimochodem, přesně taková otázka byla položena před deseti lety jedna velmi solidní arabské noviny Al Sharq al-Ausat, když byly vydány fotografie z chrámu v Abydosu. Rozruch začal, někdo se dokonce stal vysvětlit vojenské úspěchy faraona Setiho prvního pomocí letectví, někdo křičel, že se jednalo o nečinné vynálezy. Pak divný obrazy začaly studovat slavného egyptologa Alana Alforda. On je učinil přesvědčivý závěr, že na zdi chrámu jsou vyobrazeny opravdu vrtulníky as takovou přesností jako starověký umělec fotografoval z přírody. Podobné obrázky byly nachází se v chrámu Karnak. Pak si jeden z egyptologů vzpomněl ještě jeden zvědavý detail: jedno ze jmen faraona Setiho, kterým jsem byl včela. Proč včela? Možná proto, že musel něco letět? Rozhořel se další skandál a připojil se k němu vášnivý stoupenec mimozemský původ staroegyptské civilizace – celosvětově slavný ufolog Richard Hoagland. Tvrdí, že Egypťané pocházející z Marťanů, kteří kdysi navštívili Zemi.
– A k jakému názoru máte sklon?
– Opravdu nevěřím mimozemšťanům, zdá se mi, že tato letadla, vrtulníky, kolumbijský, indický, egyptský a další – dědictví starověké, zahynulé někde pozemská civilizace. Na výlet do Opravdu ani časem nevěřím. Pokud Egypťané cestovali autem – čas, který by ani nebyly zobrazeny moderními námořními plavidly, nebo – balistické střely? Líbí se mi verze historika Williama více Deutsch, že Tutanchamon zemřel při letecké havárii. O tom řekni poškození jeho kostí. Je pravda, že Deutsch mluvil o vzduchu koule, myslím, že faraoni letěli dál přístroje. Mimochodem, mnoho egyptských mumií mělo poškození kosti, které lze získat pouze pádem z velké výšky.
– Říkají, že v Egyptě našli „kolumbijského“ bratra letadlo?
– Ano, byl nalezen při pohřbu Pas di Ilmen v hrobce Zadoyaga v roce 1898. Věk nálezu je určen dvěma tisíci let s copem. “Letadlo” vystaveno v Káhiře Historické muzeum. Je malý, asi patnáct centimetrů dlouhý, vyrobený z velmi odolné a masivní dřevo. Je velmi podobný kolumbijskému postavy se stejnými křídly a vertikální ocasní ploutví. Vědec Khalil Messiha v roce 1969 poskytl přesnou kopii dřevěné figurky motor a vrtule. Výsledkem bylo, že se model mohl rozvíjet rychlost 105 km / h. Poté, po testu, začali egyptologové ponořil se do skladů muzea a našel tam dalších čtrnáct podobné staroegyptské „letouny“.
Fotografie z otevřených zdrojů
– Který z toho všeho lze uzavřít?
– Je těžké předpokládat, že lidé, kteří žili v různých časech av různých místa dávají stejný popis, spiknutí. Zjevně letectví z těch předků, a já bych se s nimi opravdu rád setkal ne osamělí vědci, ale byli vytvořeni speciální výzkumné ústavy. Je čas vidět pravdu oči a přiznat, že nic nevíme úplně důkladně jeho příběh.
Valentin SLAVKO.
(Na základě materiálů z webu „Letci a jejich přátelé“)
Čas Egypt Život Indie Čína Peru Ptáci Letadla Pharaohs
