Foto z otevřené zdroje
Ve filmu Fantomas zuřil, hlavní darebák stiskem magie knoflík v jeho autě, proměnil ji v letadlo. Z pod kapotou křídla se prodloužila a Fantomas prudce stoupal pod svou děložní “ha ha ha” do nebe, opouštět znovu v bláznech rozhořčeného policisty Pane komisaři. Ve skutečnosti však došlo k pokusům „překročit“ letadlo a auto? Ano, došlo a došlo k mnoha takovým pokusům.
1917 rok
Foto z otevřených zdrojů
Tento “Autoplan” byl postaven jedním z průkopníků letectví American Glenn Curtis. 100 koní, rozpětí křídel – 12 m., aby se pohyboval vzduchem i po zemi, měl být autoplane pomocí čtyřlisté vrtule namontované na zádech. Autoplane nikdy nelétal, maximum jeho úspěchů je několik krátké skoky. Zmínili jsme ho jen proto, že to bylo první pokus.
1937 rok
Foto z otevřených zdrojů
Vytvořeno Waldo Watermanem, „šípové auto“ létalo. Křídla byla odnímatelný. Byl to první skutečně létající model. Moc motor – 100 k, rychlost 200 km / h ve vzduchu a 110 km / h na zemi. Byly postaveny 3 jednotky a dalších 6 bylo objednáno, ale financováno Společnost Studebaker to s odvoláním odmítla vysoké náklady.
1940 rok
Foto z otevřených zdrojů
Jess Dixonovo auto z Alabamy mohlo létat nejen vpřed, ale také vzad, otočte se a stoupejte ve vzduchu. To bylo jezdecký vrtulník. 40 hp motor dovoleno zrychlit na 160 km / h
1946 rok
Foto z otevřených zdrojů
Robert Fulton, příbuzný tvůrce parníku, aby vstal Spolu se svým slavným předkem postavil „Aerofibiya“. Šest válce, 150 hp, 160 km / h ve vzduchu a 80 km / h na zemi. Létání Fultonovo auto bylo první, které získalo certifikát od úřadu Americké civilní letectví. Auto zůstalo v experimentu instance, protože konstruktér nedokázal problém vyřešit další financování projektu.
1947 rok
Foto z otevřených zdrojů
Téměř pak společnost “Convair”, bez dalšího povykušení, jednoduše přivařilo letadlo k autu. Ocas, křídla a vrtule označené hvězdičkou. Projekt se nazývá „Okřídlená kola“. Zkušený model provedl několik úspěšných letů a společnost za výrobu 160 000 okřídlených kol. Nehoda v Kalifornii však ukončila ambiciózní projekt.
1971 rok
Foto z otevřených zdrojů
Na počátku 70. let se „Pokročilí inženýři vozidel“ rozhodli oživit “Okřídlená kola.” Hybridní Ford Pinto a Cessna Skymaster obdrželi jmenuji se AVE Mizar. Všechno se stalo úplně stejně: v roce 1973 V jedné z demonstrací ztratilo auto pravé křídlo přímo ve vzduchu. AVE Mizar narazil na zem pohřbenou pod sebou designér-pilot Henry Smolinsky a Hope Advanced Vehicle Inženýři na hromadné výrobě létajícího auta.
1949-1995
Foto z otevřených zdrojů
“Aerocare” od Moltona Taylora je s technickými nejúspěšnější hlediska a nejvíce “dlouho hrající” projekt létajícího auta. Taylor postavil první model v roce 1949, inspirovaný Fultonův “Aerophibia” a druhý za ním v roce 1956 certifikoval své auto u Úřadu pro civilní letectví USA. Všechny detaily, které proměňují auto v letadlo, Taylor s sebou nesl v přívěsu. Transformace proběhla do 3 minut.
Foto z otevřených zdrojů
Foto z otevřených zdrojů
Taylorovi se podařilo prodat 6 “Aerokarov”, v roce 1961 společnost Ling-Temco-Vought byl připraven zahájit hromadnou výrobu přístroje. Předpokladem bylo minimálně 500 předobjednávky. Obdržel pouze 278. „Aerocar“ byl ve 20 letech časy dražší než standardní auto, samozřejmě se nemohl stát “národní”. V roce 1970, zájem o “Aerocar” ukázal “Ford Motor Společnost, “ale ropná krize zasáhla masivní japonskou invazi auta a společnost Ford nebyla až do exotiky.
Foto z otevřených zdrojů
Taylor pokračoval v zdokonalování svého auta, jel a letěl dál ona, umřel v roce 1995, krátce před jeho smrtí, vytvářet poslední modifikace “leteckého vozu”.
Letadla v USA
