Foto z otevřené zdroje
Boeing 737-29 létal let AQ 243 do Honolulu lenošení přímo ve vzduchu. Šance na přežití v takové situaci tam byl jeden z milionu posádky a cestujících, ne víc.
28.01.1988, 13:58, letiště Kahului. Maui, Havaj
Několik zaměstnanců letiště, zakrývající si oči rukama od slunce, pohlédl na blížící se Boeing. Toto letadlo nebylo uvnitř plán. “Nějak je to podivné přistání, na levém křídle.” se zhroutí, “řekl jeden.” A z nějakého důvodu se rychlost nesníží – je blázen, sednout si takovou rychlostí? “odpověděl druhý. “Pane Ježíši!” – někdo zašeptal: upadá letadlo postrádalo část trupu! Jako obří monstrum popadl zuby do těla Boeingu a vytáhl značné množství masa část. Za letu zazvonil ženský plačící srdce.
Boeing 737-297 Aloha Airlines
Boeing s registračním číslem N73711 byl nejstarším letadlem v České republice Aloha Airlines Vydáno v roce 1969, uspělo několikrát. majitel-letecká společnost a několikrát změnil své jméno. Teď to bylo nazýváno Královna Liliuokalani a pracovala jako kyvadlový autobus létající mezi ostrovy souostroví. Každý den provedl každý 8-10 letů netrvá déle než 30-40 minut.
28. dubna měla deska letět po trase kolem. Havaj Honolulu. Doba letu je 35 minut. Velitel posádky – Robert Schornsteinimer (10 let služby, 8 500 letových hodin), druhý pilot – Madeline L. Tompkins (8 let praxe, 8 000 letových hodin) a tři letušky. Boeing prošel předletová prohlídka (vše je v pořádku, letadlo je připraveno k letu). V 13:25 Queen Liliuokalani s 95 lidmi na palubě vzhlédla dráha a zamířila k Honolulu.
Mezitím …
Mezitím se do dubna 1988 podařilo Boeingu přeletět přes 35 400 hodin, z nichž většina nastala na krátkých trasách mezi havajskými letišti. Nejtěžší a odpovědnější součástí každého letu je vzlet a přistání, když letadlo prožívá těžká břemena. Každé vzlet a každé přistání je nejsilnější rána v autě, „mikro-infarkt“, který nikdy nezmizí beze stopy.
Boeing Queen Liliuokalani, létající na domácích letech, trpěl 15-20 takových „mikro-srdečních záchvatů“ denně. 19 let „skočil“ téměř 90 000 cyklů vzletu a přistání na Havajských ostrovech – absolutní rekord času pro automobily této třídy. Slaný mořský vzduch nepřispěl ke zdraví letadla – bylo to velmi podkopáno. Nastal čas, aby auto odešlo do důchodu, ale byl tu nový den a královna Liliuokalani vzlétla znovu.
Nehoda v nadmořské výšce 7 500 metrů
Ve 13:48 dosáhl Boeing FL240 (7.500 m). V této výšce rozdíl tlaku uvnitř letadla a venku je třikrát. Nejmenší mikrokrak je dost, aby se stala katastrofa nevyhnutelné. Ve 13:48 se podél stropu kabiny rozběhl had bezva první třída a pod tlakem z letadla se začaly rozvíjet jako plechovka.
Za zlomek sekundy, 35 čtverečních M. m. trup spolu s kabeláží, tepelná izolace a nosiče zavazadel. Cestující byli pod venkovní vzduch v nadmořské výšce 7 500 metrů, s rychlostí volného proudu 500 km / ha teplota minus 45 stupňů.
Uvnitř zuřil přirozený hurikán. Nedostatek vzduchu. Cestující nemohli nosit kyslíkové masky – prostě tam nebyli. Letuška Michelle Honda byla v této situaci jedním partnerem Jane byla zraněna a ležela v bezvědomí, Clara-Belle neodpověděla. Michelle ani nevěděla, jestli jsou piloti naživu, ale ukázala odvahu, jednali rychle, rozhodně – seskupení cestující, ne udělal paniku.
Co budeme dělat v kokpitu – veliteli? – Posaďte se a jak co nejdříve. – Nejbližší letiště je Kahului asi. Maui – Otočíme se na Kahului. Nyní zbývá jen modlit se za to Boeing se před přistáním nerozpadl.
Zdálo se, že letadlo začalo snižovat rychlost a nadmořskou výšku. Maui
– Veliteli, když rychlost klesne pod 315 km / h, letadlo ztratí řízení. – Nesnižujte rychlost, budeme sedět zvýšeně rychlost. Vyrábíme podvozek. – Velitel, výstupní indikační signál žádné přední přistávací zařízení. – Kahului, co můžete říci o naší frontě podvozek? – Vizuálně pozorujte: podvozek je uvolněn.
Je však pevná v pracovní poloze? To nejsou piloti věděli to. Pokud ne, letadlo bude muset přistát na břiše.
Extrémní přistání
Obvykle před extrémním přistáním letadlo letí několik hodiny, spalování paliva do posledního litru. Pokud během přistání paliva explodovat – nikdo z těch na palubě nebude mít jeden šanci na přežití. Ale o kolik déle ležel ve vzduchu do částí Boeingu? Hodina? Nebo pár minut? Proto Schornsteinimer rozhodl se posadit se plnými tanky.
– Veliteli, jsme dole. Levý motor zastavil. – žádné klapky vypustit. – Ale jak zpomalíme? – Podvozek a zpětný chod motor. – Vidím. Náš Otec v nebi …
Ve 13:58 se Boeingův podvozek dotkl přistávací dráhy. Hasičské a sanitní vozy se k němu vrhly výt.
Foto z otevřených zdrojů
Když piloti vylezli ven, viděli, že nos letadla visí na několika paprskech.
Foto z otevřených zdrojů
Díky akci pilotů zůstali všichni cestující naživu, unikl zraněním různé závažnosti. Zmizel letuška Clara-Belle Lansingová – v době nehody její proud vzduchu vyhodil. Její tělo nebylo nikdy nalezeno, ale téměř nikdo pochybuje, že zemřela.
Autor: Klim Podkova
Time Aircraft
