Foto z otevřené zdroje
Je známo, že v období od roku 1967 do roku 1981 na nízké oběžné dráze Země Bylo zahájeno 40 kosmických lodí s posádkou Sojuz. Pak Zdálo se, že lodě Soyuz T a Soyuz TM dodávají posádky Sovětské orbitální stanice Salyut a Mir a od února 2003 let a Mezinárodní kosmická stanice “Alpha”. Všechny odbory označeny pořadovými čísly: “Sojuz-1”, “Sojuz-2” atd. Ale je tu jedna výjimka: v čísle 18 byly dvě „odbory“ – jen Soyuz-18 a Soyuz-18-1.
Adresáře hlásí, že předchozí loď, Soyuz-17, počínaje 11. lednem 1975, dodáván do stanice Salyut-4 astronauti Alexej Gubarev a George Grechko. Loď Sojuz-18 “hodil” tam další posádka – Peter Klimuk a Vitaly Sevastyanova. A o “Union 18-1” se říká, že na něm v dubnu 1975 let kosmonauti Vasily Lazarev a Oleg Makarov vyrobili … suborbitální let (jedná se o pohyb kosmické lodi v balistická trajektorie, tj. podél trajektorie dělostřelectva projektil – loď neprochází na orbitu kolem Země).
V roce 1961 vystřelily dva takové lety, každý po 15 minutách Američané: v květnu – zadní admirál Navy Alan Shepard a v červenci – Plukovník letectva Virgil Grissom. Jejich hlavním cílem bylo alespoň nějak vyhladit pocit ztráty amerického vesmírného programu po letu kolem Země Yuri Gagarinem.
Takže o 14 let později jsme to potřebovali suborbitální let, a dokonce i na „unii“ se zvláštním dvojitým číslem (a faktem je, že let nedostal číslo, protože v SSSR je dostali přiřazeno pouze k úspěšným spuštěním)?
NOUZOVÁ SITUACE
Ráno 5. dubna 1975 se připravovalo zahájení kosmodromu Baikonur. Loď Sojuz-18. Posádkou byl plukovník, hrdina Sovětů Union Vasily G. Lazarev a inženýr z OKB-1 pojmenovaný po S.P. Koroleva, kandidát technických věd, Hrdina Sovětského svazu Oleg Grigorievich Makarov. Oba letěli spolu v září 1973 Sojuz-12. Tentokrát šli kolegové do stanice Salyut-4, změnit předchozí posádku – Gubareva a Grechko – a vypracovat není tucet dní.
Přesně v 10:30 se v kokpitu konal velitel a letový technik loď a v Mission Control Center začaly předběžné odpočítávání. Začalo to dobře, astronauti slyšeli rádiové zprávy Peterovým známým hlasem Climuca:
“100 sekund letu … Roll a odchylka od směru letu v.” norma. “
“140 sekund. Tlak ve spalovacích komorách je stabilní.”
Zařízení v kabině Unie ukázala, že druhá fáze startovací vozidlo již fungovalo. Aerodynamické kapotáže klesla, loď opustila husté vrstvy zemské atmosféry.
“260 sekund. Vše do …”.
Zpráva byla přerušena, došlo k rušení šumu a poté k hlasu Klimuk byl slyšet znovu, ale nějak slabý, a na něj podivné zvuky se překrývají, jako by někdo (nebo něco) neúspěšně se pokusil napodobit lidskou řeč. Astronauti zdálo se, že takové zvuky může vydat počítač, který se o to pokouší přenášet některé informace prostřednictvím hlasové komunikace. Nicméně porozumět obsahu tohoto programu, který trval pět až sedm sekund, astronauti selhali.
Uplynulo ještě několik sekund, nouzová siréna vytí v kokpitu alarm a současně bliká červené světlo s nápisem “Booster Crash.” Do této doby palubní stopky počítal 270 sekund letu. Než se vydal na oběžné dráze, byl ještě ve stejné výši, ale selhání třetí etapy znamenalo, že loď nemohla dosáhnout vypočtené oběžné dráhy, takže systém by měl fungovat nouzové záchrany, bude přistávací plocha oddělena od rakety a bude spěchat na Zemi.
A v tu chvíli na pozadí zpráv z Řídicího centra, které znělo to normálně, úplně ustoupilo, astronauti znovu slyšeli ty divné zvuky, jako neohrabaná imitace hlasu osoba. Posádka znovu nepochopila jejich význam, a tam byly není jasné, jak by se kdokoli mohl připojit k rozhlasovému kanálu outsider.
INCREDIBLE GROUNDING
Když v nadmořské výšce 192 kilometrů bylo vozidlo sestupováno zpět vypustit vozidlo, náhodně se v první vteřině otočil a kdy To způsobilo obrovské přetížení. Ale brzy stabilizační systém „uklidnil“ zařízení a začal hladce klesat na Zemi. Přetížení nahrazen stavem beztíže. Brzy však kabina začala vibrují s rostoucí intenzitou a v oknech Jazyky plamenů tančily: tento lander vstoupil na hustou vrstvy atmosféry. Projížděli jako stopovací náboje nějaké ohnivé sraženiny. Ozval se hluk pronikavé pískání a pak ohlušující vytí. Po nějakém časem se kabina několikrát prudce otřásla a současně astronauti cítili, že rychlost pádu zařízení se zpomaluje a pocit těžkosti se k nim vrací. Vibrace jsou sníženy a pak se to úplně zastavilo. Nyní se kabina mírně kymácela který indikoval aktivaci brzdového padáku.
V tuto chvíli to Baikonur už věděl s posilovačem došlo k nehodě. Nyní se všichni obávali jedné myšlenky: reagoval systém podpory života kosmických lodí správně? Ale z reproduktorů byl slyšet Lazarevův hlas a v hale přišel radostné výkřiky: to znamená, že astronauti jsou naživu a jejich spojení funguje!
Určili jsme polohu sestupního vozidla: bylo výše Altaje, poblíž hranic s Čínou, asi dvě tisíc kilometrů od Baikonuru.
“Pozor, jste přes jihozápadní Altaj!” – převeden na astronauty z Řídicí centrum. – Jděte dolů do hor, buďte opatrní a pozor! Pátrací a záchranný tým již letí. Vydrž brzy vás najdou! “
Lazarev a Makarov pochopili, že varování střediska nebylo prázdná slova. Pod nimi byly těžko přístupné vrcholky hor. až tři tisíce metrů vysoká, příkré útesy, příkré svahy, propasti. Astronauti však nedokázali provést žádný manévr. A kabina nadále pomalu klesala a kymácela se pod kupolí padák. Zbývalo jen spoléhat se na milosrdenství osudu.
Posádka však pocítila silný tlak a sestup z kokpitu se zastavil. Nakonec se ocitla na pevné zemi. Nyní podle předpisy, jeden z astronautů musí stisknout tlačítko zařízení, střílí padák ze sestupního vozidla na obra kupole pod vlivem větru pustila kabinu na zem, což s touto úlevou by to bylo velmi nebezpečné. Ale oba astronauti tak vyčerpaný, že v tu chvíli prostě nemohli pohybovat. Mezitím kabina zůstala nehybná a byl téměř vzpřímený. Po chvíli Lazarev a Makarov měli pocit, že se už dokázali pohybovat, ale nějaký druh „vnitřního hlasu“ jim důrazně doporučil, aby se nedotýkali tlačítko pro spuštění padáku. Místo toho otevřeli poklop a vylezli ven. ven.
Z toho, co viděli, se cítili nesvůj. Někteří úžasní síla zahákla baldachýn padáku přes římsu útesu zarostlého hustou křoví, a to pouze kvůli tomuto nataženému praku udržoval to na příkrém svahu pár metrů pod ní se vloupala do hluboké propasti. Nějaký druh zatímco astronauti tiše a nehybně stáli téměř pasem hluboko ve sněhu vedle přistávacího modulu. Oběma bylo jasné co by se stalo, kdyby byli podle pokynů od něj odděleni padák.
ROZHODLI SE Ujistit, že všechno je v pořádku?
Když padla noc, astronauti zapálili oheň. Brzy na obloze nad nimi se objevily letouny, které signalizovaly místo detekované přistání a odletělo pryč. Lazarev a Makarov seděli poblíž umírající oheň – v tichu pod hvězdnou oblohou.
A najednou uslyšeli píšťalku rostoucí ve vzduchu a současně viděl na obloze nějaký světelný předmět, který se vznášel přímo nad nimi. K určení jeho tvaru a výšky nad zemí astronauti ne mohl. Bylo to jen světlé místo, jiskřící fialovým světlem. Objekt takhle visel půl minuty a pak, jako by se ujistil, že všechno dobře zmizel.
“Stále o tom nemám pochybnosti.” na vlastní oči viděli UFO, ale také si to docela jisti objekt se nás pokusil kontaktovat pomocí našeho kanálu rádiové komunikace, “uvedl Vasily Lazarev v rozhovoru se západoněmeckou komunitou reportéři v roce 1996. A dodal:
“Myslím, že jsme jen díky jeho zásahu přistáli.” pak v bezpečí a zvuku na Vysočině, jehož reliéf spíš jako měsíc než země. “
Když se novináři zeptali Lazareva, proč ani on, ani Makarov poté, co se vrátil do Baikonuru, o UFO nic neřekli, odpověděl že v těch dnech, pokud to piloti nebo astronauti ohlásili vidět na obloze neznámé objekty nebo jakékoli nadpřirozené fenomény, byly pozastaveny z dalších letů. Lazarev také řekl že páska, na které byla zaznamenána jejich jednání s MCC, a kde tyto stejné záhadné zvuky byly následně jasně slyšitelné pečlivě studoval. Je pravda, že mu výsledky výzkumu nic nepovedly. to je známé, ale on ví, že pak tento film zmizel.
Raketový čas SSSR �
