15. února, poblíž Čeljabinsku, sledovaly let tisíce lidí neobvykle jasné auto. Jeho let byl doprovázen silným šokem vlny, které děsily obyvatele a způsobily bitvu okenních tabulí a ničení několika budov. Podle vědců tento pokles síly dopad na terén lze poté umístit na druhém místě Katastrofa Tungusky z roku 1908
Věda však byla v tomto případě velmi šťastná. Pokud Tunguska meteorit spadl prakticky do vzdálené nepřístupné oblasti Sibiře bez svědků výbuchu zde byly podmínky pro vyřešení události téměř dokonalý – velký počet svědků a různé prostředky video dohled. To vše umožnilo dobře vytvořit obraz. došlo k události. Kromě toho, na rozdíl od Tungusky katastrofy, kde nebyl nalezen jediný tradiční meteorit, zde se vzorky meteoritu začaly objevovat ihned po letu auto.
Podle NASA síla energie uvolněná do atmosféry na let meteoritu se pohyboval od 0,3 do 0,5 megatonu TNT, což odpovídá přibližně výkonu 20 padlých atomových bomb Hirošima. Tělesná hmotnost se pohybovala v rozmezí 7000 – 10000 tun, průměr – 17 m, rychlost 18 km / s., Ve výškách 19 – 24 km. Ruští vědci o síle a tělesné hmotnosti dávají několik podceňované hodnoty. Data budou v průběhu času bude upřesněno.
Ukázalo se, že meteorit je obyčejná chondritida, i když poměrně vzácná typ. Dnes bylo v roce 2005 odebráno několik kilogramů vzorků většinou centimetrové velikosti. Lze očekávat, že na shromáždění sněhová pokrývka počet nálezů dramaticky vzroste. Nicméně již Nyní je jasné, že ve srovnání s hmotností vysrážené látky počáteční hmotnost meteoritu bude zanedbatelná. Chondritis, autorem: opodstatněná hypotéza je považována za fragmenty asteroidů hlavní pás umístěný mezi oběžné dráhy Marsu a Jupiteru. Srážky a dopady komet (kometa v kolizi s asteroid z něj 20krát vyšší množství hmoty masa komety) vede k vzhledu v meziplanetárním prostoru obrovské množství fragmentů, z nichž jeden se zřejmě stal Čeljabinsk meteorit. Mimochodem, v jeho vzorcích jsou jasně viditelné praskliny naplněné sklem, které jsou důsledkem nárazu proces.
Kam tedy směřovaly tisíce tun meteoritové hmoty? Zkusme to vyřešit tento problém. Z meteoritiky je dobře známo, že kosmické tělo pronikající do atmosféry má nadzvuk rychlost a podstoupí těžkou ablaci – ablaci proud taveniny z jeho povrchu. Spolu s ablací v přichází další, mnohem intenzivnější proces, destruktivní meteorit je tzv Gertlerovy víry. Vznikají v mezní vrstva protichůdného toku blízko nepravidelností a představují zuřivě rotující plazmové mikroskopy. Vichry doslova kopat do povrchu meteoritu a vrtat vybrání na jeho povrchu (viz obr. 1 a obr. 2), které v něm fronta přispívá k hromadnému vyhazování směrem k malému fragmenty, které jsou rychle potlačeny v atmosféře a pokud jsou plně neodpařujte se, padají meteority na Zemi podél trajektorie letové auto. Dostupné porozumění degradaci povrchu pouze z vytápění neodpovídají skutečnosti, protože kvůli nízká tepelná vodivost kamenného meteoritu, nemá čas v sekundách vyhřívejte se hluboce, zejména proto, že povrchová vrstva je intenzivně aktualizováno ablací.
Foto z otevřených zdrojů
Obr. Železný meteorit. Na jeho povrchu je dobrá byly zachyceny regmaglipy – zmrazené stopy účinků vírů Görtler.
Foto z otevřených zdrojů
Obr. 2 Vzorky Čeljabinského meteoritu. Pozorováno povrch zahloubení může být stopami vlevo víry Görtler.
Na obr. 3 ukazuje statický obrázek automobilové rasy. Jasně vidět jak svítivost automobilu se mění po dráze letu. Do 1,7 s, prudce vzroste a poté téměř zmizí čímž pokračovaly v letu pouze malé světelné zbytky. Všechny obrázek ukazuje, že meteorit je téměř úplně „roztavený“ za pouhých 1,7 sekundy, během této doby letěl 30 km. Je patrně spojeno s prudkým zvýšením svítivosti automobilu vzhled Görtlerových vírů, díky nimž povrch záře prudce vzrostl kvůli emisím z povrchu velkého meteoritu počet fragmentů. Pokud neexistoval žádný Görtlerův vír, pouze ablace, pak let pozorně sledujeme zářící tečka s malým ocasem a nic víc.
Foto z otevřených zdrojů
Obr. 3 Zmrazení rámů letu automobilu
Díky šikmé cestě vozu (14-200) tedy došlo k uvolnění kinetické energie meteoritu v atmosféře v nadmořské výšce ~ 20 km, nad ~ 2 s a na úseku trajektorie 30 km, což přispělo k rozptylu této energie pouze v atmosféře malá část z toho ve formě rázových vln dosáhla povrchu Země.
Kromě uvažovaných mechanismů rychlého ničení meteoritů existuje další možnost, tzv progresivní drticí mechanismus meteorit, jehož kvantitativní hodnocení bylo vyvinuto v roce 1976 akademik RAS S.S. Grigoryan. Podstatou jeho myšlenky je že když je meteorit zaveden do hustých vrstev atmosféry v jeho těle, po dosažení určitého kritického tlaku na čelní stranu na povrchu se přední část ničení začíná pohybovat rychlostí zvuk v pevné látce, což vede k explozivní destrukci meteoritu a úplné odpařování jeho látky. Pokud takový mechanismus fungoval v těle Čeljabinského meteoritu pak výpočty ukazují, že by měl byl zničen jednou, na 0085 sekund, což nebylo pozorováno. Mimochodem, meteorit Tunguska, kvůli jeho hmotnosti 1 milion tun a strmější letová dráha (30-400) pronikla do spodních vrstev atmosféra, kde explodovala v nadmořské výšce 10 km.
Pokud by Čeljabinské auto mělo také strmější trajektorie, k ničení meteoritů došlo mnohem rychleji a skončil podstatně blíže k povrchu, vedoucí k uvolnění veškerého meteoritu kinetické energie v omezeném rozsahu objem atmosféry. Stručně řečeno, tady jsme měli téměř kompletní Analogový jaderný výbuch 0,5 mt TNT se všemi jeho atributy dopad na terén, s výjimkou záření. Také vyloučit to kvůli prudkému zvýšení aerodynamického tlaku na meteoritu – a takový proces je podobný zásahu – je to docela možné mechanismus postupného ničení meteoritů pomocí Grigoryan, který situaci ještě více prohloubil. Nyní se podívejme co obrátilo Čeljabinsk meteorit.
Jak je známo, let automobilu doprovázel silný vlak (viz Obr. 4) vzhledem k jeho velkým úhlovým rozměrům a umístění v nadmořské výšce 20 km, může naznačovat jeho obrovský hmotnost. Jinými slovy, pozorujeme rozšířený oblak plynu a prachu – stopa získaného meteoritového materiálu. Zamračený výhled na oblak mohl dávat páry a částice samotného meteoritu a oxidů dusíku vzduch, který se trvale tvoří při vysokých teplotách. To že se meteorit během intenzivního brzdění nerozdělil díly, mluvit o jeho vysoké objemové síle, tj. v jeho těle nebyly tam žádné velké trhliny, a zřejmě to bylo monolit.
Foto z otevřených zdrojů
Obr. 4. Čerstvý vlak z letu automobilu
Na obr. 5 je dána fotografie oblaku v jeho konečné fázi rozptyl. Obrázek jasně ukazuje, že má tmavou barvu. To znamená, že se odpařila parní frakce mraku a zůstaly jen mikrokuličky – zmrazené kapky taveniny meteoritová látka. Velké úhlové rozměry tmavé smyčky tak naznačuje jeho působivou hmotnost. Stručně řečeno, tady jasně prezentované v tom, co se nakonec obrátilo Čeljabinsk meteorit.
Foto z otevřených zdrojů
Obr. 5. Poslední fáze rozptylu smyčky
Velký zájem o vědu jsou nálezy meteoritů a stanovení zón srážení mikrosférul na půdě. Sbírat meteority nejvýhodnější čas je konec sněžení kryt. Když bude tloušťka sněhu několik centimetry, pak budou tmavé meteority jasně viditelné ve sněhu a dále slunné oblasti, budou ležet ve vytvořených sněhových dírách z tepelného záření zahřátého meteoritu, který se dále zvýší pravděpodobnost jejich detekce. Tento jev se zvláště projeví. kolem meteoritů vážících více než 1 kg. Sbírejte meteority pod dráha letu automobilu. Možná se časem podaří dostat celková hmotnost meteoritu padajícího na zem. Pro identifikovat mikrosférické rozptylové zóny mohou využít bohatých zkušenosti získané výzkumníky meteoritu Tunguska.
Povaha srážky meteoritů Čeljabinsk vštípí jistě doufám, že objevím fragmenty komety Tunguska. Faktem je že pohyb těla Tungusky, dokud nedosáhne výšky ~ 10 km podle scénáře Čeljabinského meteoritu. Kromě toho si díky své obrovské hmotnosti (~ 1 milion tun) udržel vysoká rychlost, a když ve výšce ~ 10 km, tlak na jeho frontální povrch překročil kritický tlak, mechanismus pracoval postupné drcení a meteorit explodoval, což vedlo k úplné odpaření látky.
Znát tyto rysy letu těla Tungusky, autor v jeho opakovaně vyzval terénní vědce, aby hledali spadly předměty pod dráhu letu auta. Nicméně i přes že to bylo přesně pod letovou cestou poblíž epicentra malý nárazový trychtýř s celou sadou prostoru částice, jeho volání nebylo nikdy slyšet.
Na závěr musím říci, že místní díky jemnou letovou cestu vozu Čeljabinsk, můžeme říci štěstí, a proto jsou prostě povinni slavit každý rok datum 15. února, nic víc, neméně, jako „Meteoritský den“ a děkuji za osud za zázračné spasení z vesmíru katastrofa.
30. března 2013 | Evgeny DMITRIEV
Čas Čeljabinsk
