Duchové někdy připomínají šváby ve svých návycích. Náhle také začínají a pak je od nich velmi obtížné zbavit se. Takový „trvalý rezident“ skončil v roce 1916 na palubě Německá ponorka U-65. Den po sestupu ponorka na vodě explodovala torpédo na palubě. Pět zemřelo námořníci a poručík. A brzy na palubě začal nejpřirozenější sakra! Členové posádky opakovaně viděli poručíka, který se objevil na palubě v přídi. – Stál tam a podíval se na nás s rukama zkříženýma na prsou, – hlásili svědci příkaz plovoucí základny. Velitel německé ponorkové flotily Admirál Schroeder řekl, že toto všechno je „pověrčivý nesmysl“. Jako by Když uslyšel admirálova slova, duch se přestal objevovat. 
Fotografie z otevřených zdrojů Přesně o rok později se však vrátil. A putování po oddílech ponorky po celé dny, kdy byla uvnitř bojové plavání. Posádka byla demoralizována. Musel jsem dát kapitánovi spěšný návratový příkaz. Ponorka se vrátila domů. Posádka v nouzovém tempu ji opustil. Bohužel, duch nadporučíka nepřišel za ním pro posádku na břehu. Zůstal na palubě ponorky, která obdržela jako výsledek, jméno “přísahal.” V tiché melancholii duch pokračoval v klopýtání skrz oddíly a přecházel z jednoho do druhého přímo skrz pevně obložené kovové dveře. Admirále Schroedere bil na stůl pěstí v impotentním vzteku, když mu bylo oznámeno o tom … A v roce 1913 při přistání havaroval dvouplošník Montreuse vojenské letiště ve Skotsku. Uplynuly tři roky. A tady to bylo v té době, kdy se na palubě začala objevovat ponorka U-65 duch, jeho mimozemské vášnivé tváře začaly dál Skotské letiště. První světová válka skončila. Podzim 1916 pozdě v noci byl na letišti vyhlášen poplach. Lidé slyšeli – krouží nad vzletovým polem, jehož letadlo je abuzz. Možná je to německý skaut? Okamžitě byl zvednut do vzduchu stíhací stíhačka. Za půl hodiny pronásledoval černě noční obloha za neidentifikovaným letounem, ale selhala předjeďte ho. Zastavení pronásledování selhalo, pilote bojovník řídil jeho auto k přistání. Všichni piloti na letecké základně sledoval přistání. Sotva se dotýkal kol Země, bojovník najednou opět stoupal. Zakletěl na letišti a znovu odešel dolů. A pak podruhé letěl do nebe s dobře osvětleným světlem podběrák, jízda na něm ne více než jeden tucet metrů. Poté následoval třetí přístup k přistávacímu pásu – to jednou prosperující. Bojovník, který sotva vystupuje z kokpitu, rozhořčeně zvědavý: – Kluci, jaký idiot mě trápil přistát? Právě se dostanu na přistání – vidím, jak se točí směrem ke mně nějaký starý dvouplošník na dráze … Mezitím žádný Neviděl jsem piloty letecké základny, jak sledují přistání bojovníka “starý dvouplošník.” Od tohoto dne to všechno začalo! Do roku 1940 a to i na letišti Montreuse vyzkoušeli v noci země čas od času „starý dvouplošník“. Na rozdíl od jeho první vzhled, který v budoucnu pozorovalo mnoho lidí. „Starý dvouplošník“ přistával, přistával a … pak se rozpustil pokaždé ve vzduchu. Podle předpokladů pilotů letecké základny to bylo duch pilota, který zde zemřel v roce 1913, zkusil vše znovu a znovu se vraťte na své staré letadlo na své rodné letiště. V poslední chvíli však myšlenka proražení strašidelného letadlo z tohoto světa do tohoto najednou spadlo. Někteří neznámí síly stáhly uprchlíka z posmrtného života zpět. Pokus o spáchání snad nejúžasnější let v historii letectví – let zpoza náhrobku do světa žijících lidí! – skončilo pokaždé selhání … 4. října 1930 večer obří vzducholoď R-101, největší vzducholoď té doby, odjel z Británie nepřetržitým letem do Indie. Zapnuto další den ve dvě ráno vzducholoď havarovala pod proudem déšť na svahu poblíž města Beauvois, severně od Paříže. V Okamžik dopadu na zem okamžitě zazářil 142 tisíc metrů krychlových vodík plnící lodní tanky. V plamenech zemřelo čtyřicet osm z padesáti čtyř lidí na palubě. Dva dny později v Národní laboratoři pro psychologický výzkum v Londýn provedl další experimentální spiritualistický sezení. Žena střední Eileen Garrett upadla do tranzu. Laboratorní hlava Harry Price a jeho kolegové se toho dne pokusili spojit ducha pozdního spisovatele Conana Doyla. Místo ducha vyšel Conan Doyle je s nimi v kontaktu úplně jiný duch! Ženské médium mluvilo mouka chraplavý mužský hlas: – Musím to udělat. Celková hmotnost vzducholoď, zejména pro takové motory s nízkým výkonem, je velká přemrštěné … A samotné motory jsou těžké. Z toho důvodu pětkrát V pokusech jsem sotva dokázal přistát s autem. Nesprávně vypočítaná zdvihací síla – to vše je patrné z odečtů nástrojů. A tento volant výšky nejnovějších úprav – naprosté šílenství … Volant se zasekl. Olejové potrubí ucpané. Letěli nízko – nedokázali získat nadmořskou výšku. Zcela nerealizovaná byla volná zvedací síla. Ano a náklad byl skvělý pro tak dlouhý let. Cestovní rychlost malý, hodí auto ze strany na stranu … tlak ve skořápce – tkanina je sevřená … Motory jsou k ničemu – těžký a tenký. Výška Kreiserovskoy nedosáhla, jako na testy. Testy však byly málo. Žádné konstrukční prvky očividně nerozuměl. A pak, v takovém počasí, v lijáku jít na dlouhý let je obecně nepřijatelné … Shell je nabobtnal vlhkost … Šel, neustále se potápějící nos. Ani line up, ani dial výška … Vyšetřování ukáže: rám byl příliš tuhý a hmotnost skořepiny je příliš velká. Strčil tento střed sekce, zcela zbytečné … Pouze nadváha z toho, ale pro slabé motory – další zatížení … Když G. Price zveřejnil zprávu o toto sezení spiritualismu, okamžitě se k němu obrátil pro úplnost přepis inženýra relace Charltona, který se účastnil vývoj vzducholodi R-101. Následně prohlásil veřejnosti: – In tento pozoruhodný podrobný dokument vše, co se stalo lodi v ten osudný den, je dáno více čtyřicet čistě technických detailů, zhodnotit význam a význam což může být pouze specialista. Samotná myšlenka, že některý z ti přítomní na zasedání se mohli někam dostat dopředu informace se mi a mým kolegům zdají úplně absurdní. Jak je jednoznačně odvozeno z přepisů spiritualistického sezení, to vše tyto čistě technické informace pocházely z dalšího světa od kapitána vzducholoď R-101 Carmichael Irving, která zemřela při výbuchu a požáru vzducholoď … A nyní zpráva o podivných událostech nastoupit na moře tentokrát na lodi. V lednu 1996 v Moskvě Noviny Megapolis Express zmatily své čtenáře zpráva: „Sevastopol vzbudil zvěsti o duchu, který oznámil na obrovském protiponorkovém křižníku „Moskva“. Zaměstnanci admirálové vybavil na palubě křižníku skupinu důstojníků. Jejich zpráva byla ohromena příkaz: duch skutečně vyletěl na loď! To bylo neznámý námořník v bílém rouchu zastaralého řezu krvácením rány na obličeji. Bylo pozorováno pouze v lodním prostoru. Tiše pohyboval se kolem nákladního prostoru a zmizel v jeho hloubce, prosakující rovně přes přepážky lodi. “Asi o měsíc později, hlášeno Další noviny, duch zmizel z křižníku. Ale ukázalo se … dovnitř místní námořní škola pojmenovaná po admirálovi Nakhimově. Ve škole oznámil poplach. V reakci na střelbu ve vzduchu duch zmizel … aby se na palubě objevil křižník „Leningrad“, stojící u mola poblíž křižníku “Moskva”. Po celé měsíce se tento příběh stal Sevastopol je hlavním městským pocitem.
Time Moscow Firees Aircraft Sevastopol
