Foto z otevřených zdrojů Ne všechny zničené lodě konec jejich příběhu v hlubokém moři, osud některých jsou prozaičtější – dostanou se na povrch. Budeme mluvit o nejvíce působivé lodě navždy zůstávají v mělké vodě.
Světový objevitel
Foto z otevřených zdrojů
1. Loď se zvučným jménem World Discoverer („Discoverer Mír “) byl postaven v roce 1974. Jeho hlavním úkolem bylo plavby v polárních oblastech. Speciálně trup navržen tak, aby se loď mohla s nárazem vyrovnat polárního ledu, ale to ho nezachránilo: 30. dubna 2000 Svět Objevitel narazil na neoznačený útes, pravoboku utrpěl značné škody. Chcete-li zabránit záplavám loď a vyhnout se lidským ztrátám, rozhodl kapitán „skočte“ na břeh do Roderick Dhu Bay. Navzdory tomu následně byla loď vypleněna záškodníky až do současnosti moment je oblíbeným místem mezi milovníky moře romantika.
Středomořská obloha
Foto z otevřených zdrojů
2. Středomořská obloha nebo, jak to bylo nazváno během stavba, město York, byl postaven v roce 1952 v Newcastlu (Anglie). Výletní loď opustila Londýn v listopadu 1953 a obsluhována v tomto přístavu až do roku 1971, dokud nebyl prodán a přejmenován na Středomořskou oblohu. Poslední plavba lodi proběhla v srpnu 1996 na trase Brindisi – Patras. Kvůli finanční situace majitele lodi v roce 1997 na lodi byla chytil. O dva roky později byla středomořská obloha odtažena Eleusis Bay (Řecko). Na konci roku 2002 začala loď získávat vodu a ohnout se. Aby se zabránilo utopení, jeho vlečeno v mělké vodě, ale nepomohlo to: v lednu 2003 loď se přesto převrátila na jednu stranu a zůstala ležet v očekávání jeho osudu.
Captayannis
Foto z otevřených zdrojů
3. Captayannis byla řecká nákladní loď, hlavní úkol což byla přeprava cukru. V roce 1974 během bouře loď vážně poškozená kolizí s tankerem: kotevní řetězy ten byl poškozen trupem Captayannis a začal vstoupit dovnitř voda. Kapitán se pokusil řídit loď v mělké vodě, kde byl úspěšně přilepená na písku. Příští ráno však loď převalil se a stále tam leží. Marauders provedli z lodi vše, co je možné, a nyní je pomalu pokryto vegetací a slouží jako domov pro mnoho ptáků. Místní obyvatelé jednoduchým způsobem Říkají tomu „cukrová loď“ a všem rádi ukazují Přijíždí.
Amerika
Foto z otevřených zdrojů
4. Příběh „Ameriky“ začal na loděnici Newport News (Virginia, USA). Zahájení proběhlo 31. Srpna 1939 v přítomnost sama Eleanor Rooseveltové. Interiér lodi se pokusil aby bylo co nejpohodlnější a použito v jeho výzdobě keramika a nerezová ocel. 22. srpna 1940 „Amerika“ vydala se na svou první plavbu, ale již v roce 1941 byla loď vyžádáno americkým námořnictvem a posláno zpět Newport News pro přeměnu na válečnou loď. Po na konci války “Amerika” šla po trase New York – Le Havre – Bremehaven av roce 1964 byl prodán řecké společnosti a přejmenován na “Australis”. Poté, co sloužila s Řeky, loď prodat ještě pětkrát. Poslední prodej se uskutečnil v roce 2007 1993 pro přeměnu na pětihvězdičkový plovoucí hotel v Thajsko, tentokrát loď dostala název „Star of America“. V roce 1993 v roce, kdy parník opustil Řecko v závěsu, ale čas bouře Tažné lano je zlomené. Několik pokusů o jeho obnovení byli neúspěšní a 18. ledna 1994 se „Hvězda Ameriky“ posadila na kopci poblíž Kanárských ostrovů.
Dimitrios
Foto z otevřených zdrojů
5. Dimitrios (staré jméno – Kintholm) je a malá (67 metrů) nákladní loď, která byla postavena v roce 1950 rok. Po uplynutí tří desetiletí, 23. prosince 1981, loď nastoupila uvízl na pobřeží Řecka. Existuje mnoho pověstí ohledně původ lodi a její troska. K dispozici je dokonce i verze, která Dimitrios používal k přepravě pašovaných cigaret mezi Turecko a Itálie a řecké orgány úmyslně zabavily loď propuštěn, takže musel projít pět kilometrů mělká voda. Podle jiné verze byla 4. prosince 1980 loď nucen zavolat do řeckého přístavu kvůli těžké nemoci kapitána. Po příjezdu do přístavu kvůli různým problémům, a to jak s posádkou, a se samotnou lodí byl celý tým rozpuštěn a loď byla vlevo v přístavu. Tam to bylo až do června 1981, dokud nebyl jeho nález považován za nebezpečný. Poté loď mnohokrát změnila své umístění, až nakonec uvízl v místě, kde je dnes. Ne nebyly provedeny žádné pokusy obnovit.
Olympia
6. Olympia byla obchodní loď, která byla v roce 1979 zajat piráty na cestě z Kypru do Řecka. Po neúspěchu se snaží vytáhnout loď ze zátoky poblíž ostrova Amorgos, kde je loď řízená námořními loupežníky zůstala až do současnost, stává se nejvýznamnějším objektem ostrov.
Foto z otevřených zdrojů
7.
Bos 400
Foto z otevřených zdrojů
8. Francouzský člun BOS 400 byl největším plovoucím jeřábem Afrika dlouhá 100 metrů, která 26. Června 1994 poběhla nahoře v záliv Jižní Afriky, zatímco byl tažen ruským tygrem. Lodě musel překonat cestu z Konga do Kapského Města, ale během bouře tažné lano bylo poškozeno a člun běžel pod zemí na místě pojmenovaný Duiker Point. Přes několik pokusů táhnout, plovoucí jeřáb byl úplně ztracen.
La famille express
Foto z otevřených zdrojů
9. La Famille Express byl postaven v roce 1952 v Polsku a dříve 1999 sloužil v námořnictvu SSSR pod názvem “Fort Shevchenko”, po kterém byl prodán a obdržel jeho prostřední (a příjmení) jméno. Okolnosti vraky lodí nejsou známy, kromě toho loď uvízla během hurikánu Francis v roce 2004 poblíž jihu Provo vody, poblíž ostrovů Turks a Caicos (Karibské moře). Ne nebyl proveden žádný pokus táhnout loď a bylo to rychle vyplenili kořisti. Ale teď opuštěná loď slouží jako vynikající turistická atrakce pro všechny turisty, kteří se v nich nacházejí okraje.
Hmas ochránce
Foto z otevřených zdrojů
10. Protektor HMAS získal vláda Jižní Austrálie zpět v 1884 chránit pobřeží před možnými útoky. Loď prošla první světovou válkou a téměř prošla druhou. Do ironicky, loď umřela při srážce s remorkérem v červenci 1943 let na cestě do Nové Guineje. Rezavé zbytky lodi jsou stále lze pozorovat na stejném místě.
Evangelia
Foto z otevřených zdrojů
11. Evangelia je obchodní loď, na které byla postavena na stejné loděnici, kde Titanic. 28. května 1942 byla loď spuštěna do vody pod názvem Empire Strength. Později byl také znám jména Saxon Star, Redbrook a nakonec Evangelia. V roce 1968 během husté noční mlhy se loď plavila příliš blízko břeh a běžel na mělčinu poblíž Costinesti (Rumunsko). Některé oni říkají, že toto bylo děláno specificky přijímat platby na pojištění. Hypotéza je nepřímo podložena skutečností, že v průběhu havárie, navzdory husté mlze, nebyla na moři žádná bouře, a to vše zařízení fungovalo správně.
Santa maria
Foto z otevřených zdrojů
12. „Santa Maria“ byla španělská nákladní loď, hlavní úkol což byla přeprava obrovského množství různých druhů dary španělské vlády těm, kteří během této země zemi podporovali období hospodářské krize. Loď přepravovala sporty auta, jídlo, medicína, oblečení a další. 1Září 1968, když loď prošla, utekla na břeh Kapverdy na cestě do Brazílie a Argentiny. Místní tahač se pokusil zachránit loď, ale pokus byl neúspěšný, ale cenné břemeno nějak zázračně zmizel. Od té doby je “Santa Maria” jedna z hlavních atrakcí Cape Verde.
Maheho
Foto z otevřených zdrojů
13. Havárii Maheho lze právem nazvat jedním z nejvíce slavné ztroskotání 20. století. Loď byla postavena v roce 1905 rok a byl jednou z prvních turbínových lodí. Maheho obešel pravidelný let do Sydney – Aucklandu, dokud nezavoláte sloužit během první světové války. V roce 1935 byla loď prodána Japonsko. Během jeho tažení se lodě dostaly do vážné bouře a tažný kabel se zlomil. Vain se pokusí zajistit kabel doba bouře nevedla k ničemu a Maheho se vydal zdarma plavání “s osmi členy posádky na palubě. O tři dny později loď byla nalezena na břehu ostrova Fraser – žádná z posádky naštěstí to nebolí. Po tomto incidentu byl Maheho nabídnout k prodeji, ale nenašli se žádní kupci a on stále pór je na stejném místě. Beaten časem, zrezivělý a nikdo, ale turisté to nepotřebují.
Afrika válečné vody časové ostrovy USA
